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买宝马3系不一定是土豪 大数据揭秘与众不同的豪华车市场

来源:汽车行业关注 Kan  评论()  2016-05-20 09:37:56

世界知名的管理咨询机构普华永道思略特联合大数据服务商宁芙科技推出了一份研究报告,通过大数据对豪华汽车消费者的消费行为进行分析,揭示了一些与人们日常感知所不同的规律和特点:1.女性对豪华车安全性更加重视。2.年轻人更喜欢大车。3.豪华车消费并不在黄金商圈。4.买入门级豪华车不一定不是真“土豪”。5.奔驰车主对真人秀节目最不感兴趣。


据普华永道思略特介绍,此次调查通过对豪华车消费者互联网生活行为的大数据分析,以洞察消费者和潜在消费者的消费特点,普华永道思略特对比分析了36款豪华车型共6万余名消费者在汽车相关网站上进行配置询问、询价、申请试乘试驾等行为,结果有以下五个有意思的发现:

一,女性对豪华车安全性更加重视。通过对不同性别消费者的大数据分析,一个出乎意料的发现是,女性最关注的是豪华车的安全性而不是颜值。调查得 出结论,最受女性青睐的品牌竟然是沃尔沃,而且沃尔沃品牌各种车型受女性青睐程度都很高。而其他一些原本认为是女性之车的品牌却不在其列。分析认为,沃尔 沃品牌的安全基因对女性,尤其是有孩子的母亲吸引力较大。

二,年轻人更喜欢大车。调查显示,对于稳重、典雅的豪华车,年轻人喜欢的比例更高。这与我们日常认为的年轻人更喜欢轻巧、运动车型的认识也有所 区别。其中,26岁至35岁是豪华品牌的主力军,甚至奔驰S级产品中,年轻人的比例高于总体平均值。一个有意思的特点是,25岁以下的年轻人对豪华轿车偏 好度更高一些,而已结婚成家比例较高的31岁至35岁的潜在消费者,相对而言更关注中大型SUV产品。分析认为,如果预设大型车就一定要走中老年路线,可 能不一定是正确的选择。

三,豪华车消费并不在黄金商圈。调查发现,豪华车客户平时消费比较集中的区域并不是传统的市中心黄金地段,更多是在自己的住所周边。从商圈分布来看,年轻的消费者普遍居住在非市中心的新兴社区和高端社区,真正的消费时间更多花在自身居住社区附近的商圈。

四,买入门级豪华车不一定不是真“土豪”。价格敏感度在一般的定量调研中难以获得准确的数据,但通过大数据能找到一个角度,相对准确地评估哪款 车型的潜在车主是不是“不差钱”。总体来看,不同豪华品牌车主的价格敏感度差不多。也就是说,消费者购买奥迪、沃尔沃,而不买奔驰、宝马,往往并不是因为 同级别的车型价格有明显差异的原因。数据分析先试,购买宝马3系的车主对价格敏感度最低,表明宝马3系的消费者更重视这个品牌带来的操控乐趣本身。

五,奔驰车主对真人秀节目最不感兴趣。大数据分析表明,豪华车潜在消费者对电影和真人秀的视频内容最为关注,而对在网上和手机上浏览电视剧和体 育方面的视频相对较少。分析原因,一方面豪华车车主们没有这么多时间去追剧,另一方面更关注实时的体育文字类新闻,而直接去看体育节目视频回放或视频直播 的相对较少。同时,不同品牌的潜在消费者在视频内容方面差异也较大,例如宝马潜在车主最喜欢看电影,沃尔沃的车主相对而言对电影兴趣较小,奔驰车主对真人 秀最不感兴趣,而奥迪潜在车主对真人秀最感兴趣。

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    月供低至2593元起!小米YU7低息购车,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 07月12日
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    月供低至2593元起!小米YU7低息购车

    更新时间: 07月12日
    来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)01月18日报道——

    1月15日,小米汽车官微宣布推出YU7全系7年低息政策首付4.99万元起,月供低至2593元起,1月16日0点开始,截至2月28日24点前另有“3年0息”政策可选,首付7.49万元起,月供低至4961元起。

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    低息政策是小米在存量竞争中的主动进攻策略,既借金融工具降低门槛、刺激销量,也通过用户绑定与竞品制衡巩固市场地位其可行性源于财务实力与生态优势,同时需警惕贴息对利润的短期影响及长周期贷款的风控挑战。

    2026年开年汽车销售疲软,乘联会数据显示,1月1-11日乘用车零售同比下滑32%,新能源市场环比降幅67%,用户决策趋于谨慎。新能源渗透率突破52%,增量见顶,低息成为撬动价格敏感用户的关键杠杆,尤其吸引年轻群体与预算有限但追求高配的买家。小米汽车推出YU7全系7年低息政策,月供低至2593元起,显著降低持有成本,刺激消费者即时下单。

    小米YU7是小米汽车旗下第二款量产车、小米汽车旗下首款SUV,于6月26日正式上市,于7月6日正式交付,新车共推出三种版本——标准版、Pro版、Max版,三种版本售价分别为25.35万元、27.99万元、32.99万元。数据显示,自上市以来,小米YU7累计交付153,673辆,其中2025年12月销量39,089辆。

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    1月3日,雷军在新年第一场直播中,分享了小米最新销售数据,他表示,2025年全年小米共计交付41万辆小米汽车。雷军表示,今年会将更多的精力放在汽车上,交付目标既不能太高也不能太低,定在了55万辆,希望2026年底能够超越这个成绩。

    政策发布距特斯拉仅一周,既回应用户诉求,也避免竞品形成差异化优势。1月10日,小米董事长兼CEO雷军发文称:“看了易车网销量排行榜:特斯拉确实强,但并非不可战胜!我自豪的是,SU7是迄今为止唯一击败Model 3 的同档纯电轿车!出色的产品力和品质,才会有这样的销量。小米YU7上市仅6个月时间,销量和Model Y 有差距。我相信,假以时日,YU7也能一较高下!”数据显示,2025年特斯拉Model Y全年销量425,337辆,在国内排名第三,其中2025年12月创历史新高,为65,874辆。

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    1月6日,特斯拉发布,特斯拉Model 3/Y/Y L推出7年超低息购车方案。其中,Model 3/Y首付7.99万元起,月供可低至1918元;Model Y L首付9.99万元起,月供可低至2947元。特斯拉还表示,Model Y L首次推出5年0息,首付9.99万元起,月供可低至3985元。

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    1月15日,小米汽车官微宣布推出YU7全系7年低息政策首付4.99万元起,月供低至2593元起,1月16日0点开始,截至2月28日24点前另有“3年0息”政策可选,首付7.49万元起,月供低至4961元起。

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    低息政策是小米在存量竞争中的主动进攻策略,既借金融工具降低门槛、刺激销量,也通过用户绑定与竞品制衡巩固市场地位其可行性源于财务实力与生态优势,同时需警惕贴息对利润的短期影响及长周期贷款的风控挑战。

    2026年开年汽车销售疲软,乘联会数据显示,1月1-11日乘用车零售同比下滑32%,新能源市场环比降幅67%,用户决策趋于谨慎。新能源渗透率突破52%,增量见顶,低息成为撬动价格敏感用户的关键杠杆,尤其吸引年轻群体与预算有限但追求高配的买家。小米汽车推出YU7全系7年低息政策,月供低至2593元起,显著降低持有成本,刺激消费者即时下单。

    小米YU7是小米汽车旗下第二款量产车、小米汽车旗下首款SUV,于6月26日正式上市,于7月6日正式交付,新车共推出三种版本——标准版、Pro版、Max版,三种版本售价分别为25.35万元、27.99万元、32.99万元。数据显示,自上市以来,小米YU7累计交付153,673辆,其中2025年12月销量39,089辆。

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    1月3日,雷军在新年第一场直播中,分享了小米最新销售数据,他表示,2025年全年小米共计交付41万辆小米汽车。雷军表示,今年会将更多的精力放在汽车上,交付目标既不能太高也不能太低,定在了55万辆,希望2026年底能够超越这个成绩。

    政策发布距特斯拉仅一周,既回应用户诉求,也避免竞品形成差异化优势。1月10日,小米董事长兼CEO雷军发文称:“看了易车网销量排行榜:特斯拉确实强,但并非不可战胜!我自豪的是,SU7是迄今为止唯一击败Model 3 的同档纯电轿车!出色的产品力和品质,才会有这样的销量。小米YU7上市仅6个月时间,销量和Model Y 有差距。我相信,假以时日,YU7也能一较高下!”数据显示,2025年特斯拉Model Y全年销量425,337辆,在国内排名第三,其中2025年12月创历史新高,为65,874辆。

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    1月6日,特斯拉发布,特斯拉Model 3/Y/Y L推出7年超低息购车方案。其中,Model 3/Y首付7.99万元起,月供可低至1918元;Model Y L首付9.99万元起,月供可低至2947元。特斯拉还表示,Model Y L首次推出5年0息,首付9.99万元起,月供可低至3985元。

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