1月21日消息,大众汽车(中国)销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将自2016年1月25日起召回Tiguan、大众Eos、尚酷、尚酷R、高尔夫Plus、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行版、迈腾Alltrack、大众CC、夏朗共11款车型。

召回范围:
自2016年1月25日起,召回2009年1月22日至2014年5月6日期间生产的部分进口2009-2014年款Tiguan、大众Eos、尚酷、尚酷R、高尔夫Plus、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行版、迈腾Alltrack、大众CC、夏朗车型,据该公司统计,在中国大陆地区共计78083辆。
召回原因:
本次召回范围内的部分车辆,因设计原因,异物可能进入转向柱开关电子模块,特定情况下会导致模块内部线缆损坏,影响驾驶员侧安全气囊电气通讯和喇叭功能,并导致喇叭失效,车辆发生事故时安全气囊无法正常展开,基于不同车辆的配置情况,该故障还将影响方向盘上的电话和音响按钮功能,存在安全隐患。
解决办法:
针对这一缺陷,质检总局已于2015年9月14日发布《质检总局关于部分进口大众汽车转向柱缺陷的风险警示通告》。对于涉及到此次召回的车辆,大众汽车(中国)销售有限公司将委托授权经销商免费为涉及召回车辆的转向柱开关电子模块加装外罩密封环,从而可以有效地防止异物的进入,避免发生此类问题。
如果在实施召回工作之前,客户发现仪表盘的安全气囊故障指示灯点亮,请立即与大众进口汽车授权经销商联系,经销商将为需要更换转向柱开关电子模块的车辆更换此零件。大众汽车(中国)销售有限公司将通过特约经销商与召回范围内的用户取得联系,安排维修事宜。用户可以拨打大众进口汽车客户热线400-188-0888了解此次召回的详细信息。
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东风汽车集团销量公布!
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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月06日报道——
6月5日,东风汽车集团股份有限公司(下称“东风汽车集团”)发布2025年5月以及1-5月销量数据。数据显示,5月东风汽车集团销量为14.61万辆,同比下滑0.8%;其中,新能源汽车销量为4.02万辆,同比增长59.3%。2025年1-5月东风汽车集团累计销量为67.28万辆,同比下滑17.1%。其中,新能源汽车累计销量为16.05万辆,同比增长34.4%。
截至目前,在乘用车领域,东风汽车集团通过与众多国际知名汽车品牌的合资合作,打造了东风有限、东风本田、神龙汽车等合资品牌,自主品牌则包括东风乘用车、猛士科技、东风岚图、东风柳汽等。其中,合资品牌中,5月东风日产(含东风英菲尼迪、启辰)销量为5.20万辆,同比下滑12.4%;年内累计销量为20.86万辆,同比下滑26.1%。另一日系合资品牌东风本田销量为2.42万辆,同比下滑26.7%;年内累计销量为12.19万辆,同比下滑39.8%。
此外,神龙汽车销量为0.34万辆,同比下滑43.0%;年内累计销量为2.38万辆,同比下滑24.5%。5月20日,神龙汽车全新自主新能源品牌“HEDMOS示界”旗下首款车型——示界06正式上市。新车仅推出一款车型,官方指导价为12.58万元,法系老友知音限时先享价为10.88万元,新车将在本月开启交付。作为神龙汽车旗下全新的自主新能源品牌,“HEDMOS示界”被视为是神龙汽车电动化转型的核心,首款车型示界06定位紧凑型纯电SUV,主要面向主流大众市场,新车能否帮助神龙汽车提振销量,将很快会有答案。
自主品牌方面,5月东风柳汽销量为0.93万辆,同比增长40.4%;年内累计销量为3.90万辆,同比下滑25.3%。自主板块东风乘用车销量为1.85万辆,同比增长33.7%;年内累计销量为8.14万辆,同比增长18.5%。岚图汽车销量为1.00万辆,同比增长121.7%;年内累计销量为4.61万辆,同比增长85.2%。
综合来说,5月东风乘用车和岚图汽车销量表现均比较好,但由于合资品牌销量表现不佳,东风汽车集团5月销量还是出现了0.8%的同比下滑。据了解,东风乘用车旗下共布局东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌,其中,东风风神是东风最早成立的自主品牌,东风奕派主打15-20万元的电动车市场,东风纳米主打小型纯电市场。5月27日,东风纳米旗下纳米06上市,新车共推出5款车型,限时先享价为7.99万-10.99万起。据了解,基于东风量子架构3号平台打造,定位小型纯电SUV,采用全新设计语言,搭载高阶智能辅助驾驶系统,动力上采用纯电动力,上市后将与比亚迪元UP、宝骏悦也Plus、五菱缤果PLUS等车型展开竞争。
至于岚图汽车则是东风汽车集团旗下高端智能电动品牌,于2018年成立,目前在售车型包括岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光、岚图知音。按计划,岚图FREE+将在本月开启预订,年内上市。据了解,岚图FREE+是现款岚图FREE的改款车型,新车对外观和内饰进行全新设计,并搭载华为ADS4.0和鸿蒙座舱5.0,动力上提供纯电和增程式动力选择。
伴随着国产新能源汽车的智能化升级和价格战,新能源转型已成为顺应全球能源革命和环境保护的必然趋势,从现阶段来看,东风汽车集团仍然有足够的资本和实力支撑其发展,但在电动化转型不可逆转的趋势下以及汽车行业竞争不断加剧,东风汽车集团仍需加速布局新能源转型步伐,至于未来新能源转型能够提升东风汽车集团的市场竞争力,值得期待。
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