11月17日,环保部通报1-10月黄标车淘汰进展,截至10月底,全国累计淘汰2005年底前注册营运的黄标车99.52万辆,占淘汰任务的85.46%。
据了解,今年黄标车淘汰任务量是1164470辆,前十月已淘汰995150辆,在剩下两个月内,仍有17万辆的黄标车淘汰任务待完成。
环保部称,陕西、湖南、江苏、宁夏、山东、北京进展慢。
对此,中国环境科学研究院移动源污染控制研究室副研究员岳欣告诉《每日经济新闻》记者,黄标车淘汰任务比较艰巨,经济补偿不高的情况下,强制淘汰难度大,而且越往后难度越大。
天津等4地提前完成任务
2013年9月,国务院印发《大气污染防治行动计划》,在强化“黄标车”治理方面要求,加快淘汰黄标车和 老旧车辆。采取划定禁行区域、经济补偿等方式,逐步淘汰黄标车和老旧车辆。到2015年,淘汰2005年底前注册营运的黄标车,基本淘汰京津冀、长三角、 珠三角等区域内的500万辆黄标车。到2017年,基本淘汰全国范围的黄标车。
环保部强调,淘汰黄标车是国务院今年部署的一项重要任务,必须坚定不移完成。
目前,黄标车淘汰工作即将进入收官阶段,广西、云南、天津、西藏等四个省份已提前完成淘汰任务,湖北、安徽、新疆、辽宁、广东、吉林等六个省份 完成淘汰任务超过90%,重庆、青海、四川、浙江、上海、江西、黑龙江、贵州、河北、甘肃、福建、海南、内蒙古、河南、山西等15个省份完成任务总量的 80%以上。
但是,仍有部分地区黄标车淘汰进度缓慢,使得今年黄标车淘汰任务能否如期完成充满未知。
环保部介绍,全国仍有15%的淘汰任务未完成,尤其是陕西严重滞后,仅完成不足三分之一,完成任务面临严峻考验。湖南、江苏、宁夏等完成不足70%,山东、北京等淘汰进度也未能达到时序要求。
岳欣称,淘汰黄标车的数量比较大,但是,目前没有太多的法律依据,在补偿不高的情况下,强制淘汰的难度很大,今年淘汰黄标车的任务比较艰巨。
近15%的任务还没完成
今年10月,黄标车淘汰进展提速,全国共淘汰2005年底前注册营运的黄标车17.18万辆。截至10月底,全国累计淘汰2005年底前注册营运的黄标车99.52万辆,占淘汰任务的85.46%。环保部公布的前十月数据显示,仍有约17万辆的黄标车淘汰任务待完成。
实际上,为督促今年黄标车淘汰任务如期完成,10月,环保部、公安部、财政部、交通运输部、商务部等五部门联合印发《关于全面推进黄标车淘汰工作的通知》,从强化执法监管、严格报废注销、加强政策引导、严格检验检测、严格报废监管等方面着手,全力推进黄标车淘汰工作。
为确保完成今年工作任务,环保部称,公安部、交通运输部等有关部门采取积极行动,督促进度缓慢的地区加大淘汰黄标车工作力度,要求各地严格落实 目标责任,多措并举推进任务完成。同时,按国务院要求,环保部将会同有关部门,对未完成任务的省级人民政府及其相关部门负责人进行约谈,督促整改。
黄标车淘汰很大程度上依赖于地方政府的财政补贴,以北京为例,近年来,北京多次提高老旧车淘汰的财政补贴力度。截至2014年11月底,北京市共淘汰老旧机动车42.6万辆,提前超额完成国家下达的39.1万辆任务,也成为全国第一个基本解决黄标车排放污染的城市。
但是,今年北京市的黄标车淘汰任务量定为5156辆,前十个月,共完成淘汰黄标车3646辆,完成比例为70.71%,仍有1510辆任务待完成。
对此,岳欣认为,黄标车淘汰工作越到后来难度越大,可能是很多黄标车不使用,一直停放着,但是,车主也没有进行淘汰,有一些“死车”存在。
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事发第五天,当事人家属清空微博
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汽车行业关注(autochat.com.cn)04月03日报道——
日前,“小米SU7高速上爆燃致3人遇难”事件引发社会关注。
据《汽车行业关注》查询后了解到,当事人家属王女士@诗雨370491153 已经清空所有有关这次小米事故的微博。此前,她曾在微博发布关于SU7爆燃事故经过以及网络上对于女儿提出主要问题的回应。
除此之外,当事人男朋友@华vae 也清空了抖音。
有网友猜测,家属清空微博可能是和小米见面后有了新情况,或在双方的沟通中达成某些共识,可能是小米给出了让家属满意的解决方案,使得家属选择暂时不再在网络上发声,静静等待官方调查结果。也有网友认为,可能是不堪网络暴力压力所致,事故发生后,家属不仅要承受失去亲人的巨大痛苦,还要面对部分网友毫无根据的指责和恶意揣测。在这种情况下,清空微博,关闭评论,或许也是保护自己的一种方式。不过,综合来看,与小米达成某种共识的可能性更大一些。
3月29日22时44分,一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故,司乘为3名女大学生,该起事故造成3人身亡。
4月1日中午,小米公司发言人发文回应事故。据小米公司披露,事发的当日22:44:24,NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”,发出减速请求,并开始减速,22:44:25 NOA被接管,进入人驾状态,方向盘往左转角22.0625度,制动踏板开度31%,22:44:26 方向盘往右转角1.0625度,制动踏板开度38%,但最终车辆还是与隔离带水泥桩发生碰撞,碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km。
在小米发布声明后,当天下午13:42,车祸遇难者母亲王女士曾发微博讲述事情经过:其女儿和她的两个朋友本来打算去安徽那边考事业编考试,她车子的后台和家属的手机是绑定的,第一时间手机就弹出发生时间和地点消息。王女士当时表示,从事件发生到现在,小米从来没有人联系过她,并且质疑为什么车辆在撞到护栏后会自燃?为什么车门会锁?此后,她还发文回应网友的诸多质疑。针对车门打不开,王女士表示,在家属驱车赶到后有交警告知有过路司机用外物破窗救人。
在事故发生后的第三天,4月1日晚10点19分,雷军在微博上正式回应小米SU7事故。雷军表示,29日晚上的这起事故,我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世,这样的消息,对她们的家人、朋友,乃至我们每一个人,都是难以承受的悲痛。我代表小米,表示最深切的哀悼,也向她们的家人致以诚挚的慰问。我们团队第一时间成立了专项小组,30日赶赴了现场,31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。
雷军表示,由于事故还在调查,我们一直没有接触到事故车,很多问题此刻还没有办法回答。等到此时,我觉得我不应该再等了,我必须站出来,代表小米承诺:无论发生什么,小米都不会回避,我们将持续配合警方调查,跟进事情处理的进展,并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。谢谢大家的关注和批评,你们说的每一句话,我们都听见了,记下了,我们会用行动回答大家的问题。
据了解,小米SU7是小米汽车推出的第一款车型,于2024年3月28日上市,分为标准版、Pro版和Max版,售价区间21.59-29.99万元,此次涉事车辆为小米SU7标准版,购于2024年10月。小米汽车数据显示,2025年3月,小米SU7交付量超29000台。
目前,关于这起事故仍有很多疑虑,比如驾驶员是否有标准驾驶,因为当时事发在深夜,还开启了城市NOA,而当时整体的视线并不好。另外,如何确定车门锁死,因为落锁后车外是无法打开的,只能通过车内打开,而车内即便打不开,也有机械拉手可以打开车门,撞击后车内乘员是否出现受伤、昏迷导致无法打开车门的情况。此外,当时道路正在施工,是否存在不按规定设置警示的情况。
总的来说,真相仍然扑朔迷离,家属的沉默让事件走向更加难以捉摸,我们只能在等待官方调查结果的同时,反思这场悲剧背后的种种问题,也希望大家能多给家属一些尊重和理解,等待真相大白的那一天。
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