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个性小车尝试失败阿斯顿马丁Cygnet宣告停产

来源：汽车行业关注　老猫　　评论() 　2013-09-30 11:37:06

“小小阿斯顿马丁”Cygnet官方正式宣告停产了，这款源自丰田iQ的阿斯顿马丁从一出来就没有风光过。与iQ毫无区别的动力和车身结构，换个阿斯顿马丁车头，改改内饰价格就涨到3万英镑，这让人是无论如何也爱不起来。

想想看，新蒙迪欧换个阿斯顿马丁前脸都分文未涨，丰田iQ凭什么？尽管当时消息称阿斯顿马丁推出这款小车，主要是拉低总体车型二氧化碳排放量而生。这个理由自然成立，但同时这也可看做阿斯顿马丁一次高明的尝试。失败了就可说这款车是被逼无奈造出来的，事实发现这款小车确实失败了。

最后，阿斯顿马丁Cygnet实在卖不出去怎么办呢？经销商只好推出促销策略：买阿斯顿马丁跑车送Cygnet小车。估计现在库存送得差不多了，再生产也没多大意义，还是停产吧。

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2.0T+8AT！中期改款冒险家售24.58万元起,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 10月16日

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2.0T+8AT！中期改款冒险家售24.58万元起

更新时间： 10月16日

来源：汽车行业关注小鑫栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注（autochat.com.cn）05月13日报道——

5月11日，林肯新款冒险家Corsair正式上市，新车共推出5款车型，厂商建议零售价24.58-34.58万元。作为中期改款车型，新款冒险家对外观内饰细节进行升级，并搭载2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱。从售价方面来看，2.0T四驱尊雅版与现款车型降了0.3万元，其它车型售价保持一致。

作为中期改款车型，新款冒险家采用林肯品牌最新家族式设计语言，更大尺寸的进气格栅内部采用点阵式饰件装饰，贯穿式LED日间行车灯将两侧大灯组相连接，提升了前脸的气场。另外，新车下包围区域也进行了重新设计，下方格栅采用贯穿饰条装饰，两侧雾灯区域采用新造型，看起来更加稳重。

车身侧面与现款车型差别不大，经典的隐藏式D柱以及贯穿式尾灯设计依旧得以保留，配合大尺寸轮圈以及双边共双出式排气布局，兼顾了时尚感与运动感。车尾部分，新车继续使用贯穿式尾灯造型，搭配圆形粗犷的排气布局，新车底部饰板变为黑色。尺寸方面，新车长宽高分别为4612/1887/1630mm，轴距为2711mm。

内饰方面，新款冒险家同样颠覆了市场对美系车的认知，配备12.3英寸数字仪表屏和13.2英寸中控显示屏，其中中控屏尺寸提升至13.2英寸，并且贯穿式中控大屏延伸至副驾驶前方，但中控屏并没有与液晶仪表盘相连，这一点与林肯Z有一定区别。同时，新款冒险家的方向盘造型、换挡区域以及空调系统操作区域均与林肯Z保持高度一致。

动力方面，新款冒险家继续采用2.0T+8AT的动力总成，最大功率190kW，最大扭矩395N·m，并有两驱和四驱可选。

冒险家是长安林肯首款国产车型，于2020年3月正式上市，定位紧凑型SUV，主要竞争对手为凯迪拉克XT4（26.17-35.47万元）、沃尔沃XC40（26.98-35.48万元）、雷克萨斯UX（26.78-33.78万元）以及宝马X1（27.98-34.99万元）、奔驰GLA（28.78-34.48万元）、奥迪Q3（27.88-32.97万元），其中凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40在终端市场的优惠并不小，而从品牌认知上来看，林肯与凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌也没有太大的优势，但鉴于产品配置优势，林肯冒险家的销量表现也并不差。数据显示，2023年1-4月林肯冒险家累计销量10092辆，高于奔驰GLA（8076辆）、凯迪拉克XT4（7784辆）、沃尔沃XC40（3353辆）。

早在上世纪80年代，林肯汽车就以进口方式进入中国市场，但由于车型老旧、性价比低等因素，使得林肯在早期销量低迷，2008年被迫退出中国市场。2014年4月，时任福特CEO马克·菲尔兹看到了中国豪华汽车市场的新机会，力推林肯重返中国市场，再次以进口方式进入中国。到2015年，林肯已将全系SUV引入中国，包括中型豪华SUV林肯MKC、中大型豪华SUV林肯MKX、全尺寸豪华SUV林肯领航员，此后多年林肯中国销量稳定增长，但相比于凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线品牌，林肯在华存在感却很低。

2019年底，福特做出了一个颇为大胆的决定：让林肯国产化。2020年3月，林肯品牌首款国产车型——冒险家Corsair正式上市。此后，长安林肯先后国产飞行家、航海家，销量节节攀升，并超越美国本土市场。2020年，林肯在华销量为61761辆，创造了林肯入华以来最高销量纪录，成为国内增长最快的豪华汽车品牌。