从丰田中国到中国丰田 一汽丰田成立技术开发公司

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月22日报道——

每一次风口来临必然会引来众多跟风者，其中可能会出现颠覆者，但更多地成为这个时代的陪跑者，而均瑶集团更希望成为前者。

近日，网上流传内部信显示，均瑶集团将成立新能源汽车产业基金，希望能在新能源汽车行业开创一家面向未来的公司，并将汽车品牌命名为“吉祥汽车”。

针对网传内部信内容，均瑶集团未公开回应。

资料显示，均瑶集团成立于1991年7月，现已形成航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新五大业务板块，旗下拥有吉祥航空、爱建集团、大东方、均瑶健康4家上市公司。当然，虽然业务广泛，但不得不承认的是，均瑶集团在各大领域的表现并不及对手。

目前，没有任何关于“吉祥汽车”但消息，但均瑶集团在新能源汽车行业已有相关动作。不久前，均瑶集团正式入股云度新能源。资料显示，云度汽车分别由珠海宇诚投资中心（有限合伙）、莆田市国有资产投资集团有限责任公司、福建龙头产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）三方持股，其中以均瑶集团为主要股东的珠海宇诚投资中心（有限合伙）以85%持股比例成为云度汽车最大股东。显然，均瑶集团看中了云度汽车的生产销售资质。

资料显示，云度新能源汽车有限公司成立于2015年12月4日，由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队（个人股东）、福建海源自动化机械股份有限公司四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业。

凭借着“国家队”的身份，云度汽车于2017年1月获得国家发展改革委员会颁布的新能源汽车生产许可证，成为国内第十家获得新建纯电动车生产资质的企业，并成为第二家获得工信部审查通过的新能源乘用车生产企业。

在其它新势力还在通过“PPT”拉赞助时，云度汽车已经完成“研发、交付、售后”的流程。2017年2月，云度汽车发布云度新能源汽车品牌；2017年10月，首款车型云度π1正式上市，售价13.89-19.75万元；2018年3月，云度π3正式上市，售价17.08-18.68万元。数据显示，首款车型云度π1在2018年销量7343辆，这份成绩单在当时的造车新势力领域里绝对是佼佼者般的存在。

可惜由于后劲不足，随着主流电动车的崛起，云度汽车旗下的产品在续航、运动以及配置等方面，都没有具备明显的竞争优势，再加上产品的单一性，云度的辉煌如同昙花一现般短暂。进入2019年，云度汽车陷入工人离职频繁、强制员工休假等困境。对此，云度汽车回应：“企业处于正常运转状态”。

2020年8月，云度汽车召开一场声势浩大的战略发布会。云度汽车表示，计划2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强。虽说云度汽车拥有国资背景，似乎很难出现破产退市的可能，而其也希望通过全新战略布局实现品牌提升，但云度汽车在市场上已经没有存在感，市场影响力形同虚设，只剩下通过喊口号的方式来自我鼓励。从目前来看，五年目标已成空谈，就连自己能否撑过新能源汽车的“寒冬”都得两说。数据显示，截至2022年3月31日，云度汽车资产总额为16.52亿元，负债总额为16.82亿元，净资产为-3079.64万元，已资不抵债。

如今，深陷困境的云度汽车迎来了均瑶集团。据了解，均瑶集团控制云度汽车后，开始推动复产复工。7月26日，云度汽车复工复产后的首款新车型π1 LITE下线，莆田市多位领导到云度新能源汽车总装车间共同见证新车型下线。

至于均瑶集团能否解救云度汽车，或在新能源汽车市场有所作为，目前来看变数较大。首先，均瑶集团的资金体系并不大，而且频繁曝出资产负债率高，债务压力持续，就连恒大这些想靠着强资本跨界的企业，最终也因为资金问题陷入困境。

无论是被寄予厚望的均瑶健康，还是备受考验的吉祥航空，又或是高光不再的爱建集团，在这几年疫情的影响下，都在不同程度上承受经营上的压力，从而面临着行业转型的阵痛。所以对均瑶集团来说，造车是一个不错的选择，同时也是一条艰难的道路。

新能源汽车赛道日益拥挤，竞争也更白热化。如王传福所说，新能源汽车市是一个“快鱼吃慢鱼”的市场，后来者如果没有绝对的实力，不仅很难赶上新能源汽车时代的红利，也很可能被造车拖累，最后只能再寻“白衣骑士”。

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