海马汽车发布董事会决,选举秦全权为公司董事长,聘任孙忠春为公司执行总裁,孙忠春不再担任公司副总裁职务。聘任林明世为公司副总裁、肖丹副总裁兼任公司财务总监,赵树华不再担任公司财务总监职务。
【秦全权】
今年7月8日,海马汽车发布公告称,其董事长景柱向公司董事会提交书面辞职报告。景柱因工作原因辞去其公司董事及董事长职务;辞职后,景柱除担任公司党委书记之外,不再担任公司其它职务。(点击查看:工作原因 海马董事长景柱辞职)
秦全权 男,1960 年生,大学本科,高级工程师。现任本公司董事长、总裁,一汽海马副董事长。1982年10月至1985年10月任海南省第一机械厂技术员;1985年10月至1988年10月任海南汽车工业开发股份有限公司工程师;1988年至2010年历任海马汽车公司部长、总经理助理、副总经理、总经理等;2006年12月至2011年4月任本公司副董事长;2011年4月至今任本公司总裁;2011年5月至今任一汽车海马副董事长;2013年8月起担任本公司董事长。未持有本公司股份,从未受过中国证监会及其他有关部门的处罚和深圳证券交易所的惩戒。
【孙忠春】
孙忠春 男,1964年生,大学本科,高级工程师。现任本公司董事、执行总裁,海马轿车总经理。1994年至2007年先后任海马汽车公司调度、生产管理部长、经营计划部长、总经理助理、副总经理、一汽海马销售总经理;2006年至2013年8月任本公司副总裁;2007年至今任海马轿车总经理;2013年8月起担任本公司董事、执行总裁。未持有本公司股份,从未受过中国证监会及其他有关部门的处罚和深圳证券交易所的惩戒。
肖丹 女,1971 年生,硕士学位,高级工程师、高级经济师。现任本公司副总裁、董事会秘书、财务总监。1992年8月至2004年3月先后任海马汽车公司经营计划部科长、总经办副主任、管理部部长、董事会秘书等;2004年3月至今任本公司董事会秘书;2010年10月至今任本公司副总裁;2013年8月起担任本公司财务总监。未持有本公司股份,从未受过中国证监会及其他有关部门的处罚和深圳证券交易所的惩戒。
【林明世】
林明世 男,1969年生,大学本科,工程师。现任本公司副总裁、一汽海马总经理。1991年至今历任海马汽车公司调度、总装部副部长、生产管理部部长、生产本部本部长、总经理助理、副总经理、总经理;2013年8月起担任本公司副总裁。未持有本公司股份,从未受过中国证监会及其他有关部门的处罚和深圳证券交易所的惩戒。
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三年亏近50亿,零跑赴港上市获批准
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汽车行业关注(autochat.com.cn)08月20日报道——
8月19日,中国证监会官网显示,证监会核准浙江零跑科技股份有限公司(下称“零跑汽车”)发行境外上市外资股及境内未上市股份到境外上市。根据有关规定,经审核,现批复如下:核准公司发行不超过2.9亿股境外上市外资股,每股面值人民币1元,全部为普通股。完成本次发行后,公司可到香港联合交易所主板上市;核准公司59名股东将合计7.9亿股境内未上市股份转为境外上市外资股,相关股份转换完成后可在香港联合交易所主板上市流通。
零跑汽车有望成为第四家赴港上市的造车新势力品牌。3月17日,浙江零跑科技股份有限公司向港交所递交上市申请,中金公司、花旗、摩根大通、建银国际担任本次IPO联席保荐人。招股书显示,零跑汽车计划将筹集到的资金用于智能电动汽车研发、提升生产能力、提升品牌知名度等方向。
资料显示,零跑汽车成立于2015年12月,由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立,是一家以新能源汽车与汽车零部件、配件的研发、设计、生产、销售为主的新能源汽车公司。目前,零跑汽车旗下有零跑S01、零跑T03、零跑C11三款车型在售,2021年共计交付了43748辆汽车,包括634辆S01、39149辆T03以及3964辆C11。
据了解,零跑S01是零跑推出的首款量产车,于2019年1月正式上市,当前售价为11.99-15.09万元。零跑S01并不是一款成熟的产品,官方宣传包括低速跟随、车道保持等功能,但实际交付却没有搭载相关的功能,最终引发吐槽和投诉。2020年5月,零跑推出第二款车型零跑T03,当前售价为7.95-9.65万元,这款微型电动车给零跑带来了不错的销量表现。不过,微型电动车虽然能够提供不错的市场表现,但是利润率特别低,特别是当前原材料价格上涨以及芯片短缺,越来越多的车企不得不对产品进行涨价,而很多消费者购买微型电动车看重的无非是价格,涨价无疑的大忌。
2021年9月,零跑汽车公布零跑C11售价,补贴后售价为15.98万-19.98万元之间,该车定位为纯电动中型SUV。2022年5月,零跑旗下第四款量产车零跑C01开启预售,新车定位中大型车,预售价格为18-27万元,预计第三季度上市,官方数据显示目前零跑C01订单超过8.3万台。
除了已知的零跑C01外,零跑还将推出两款分别定位于10-15万元间和25-30万元之间的轿车,内部代号分别为A01和D01。在SUV市场,零跑将会在10-15万元区间内布局两款SUV车型,代号分别为A11和A12,在20-25万元之间布局一款内部代号为C12的车型,定价略高于零跑C11。此外,在25-30万以上,零跑将推出代号D01的轿车、代号D11的SUV车型以及代号D21的MPV车型。
不过,与众多造车新势力品牌相同,零跑汽车仍处于亏损状态。根据招股书,2019年-2021年零跑汽车经营亏损分别为7.30亿元、8.69亿元、28.68亿元,权益持有人应占年内亏损分别约为9.01亿元、11.00亿元和28.46亿元,三年总计亏损43.74亿元。零跑方面表示,由于新车型和智能电动汽车技术的研发投入,以及生产设施、销售网络的扩张,公司2022年预计将继续产生净亏损。
当前,零跑现金流较为紧张。据招股书显示,截至2021年年底零跑汽车受限制现金及现金等价物为57.14亿元,而“蔚小理”三家同期现金储备均在200亿元以上,这或许是零跑赴港上市的最主要原因。
融资上市成为造车企业下半场的入场券,零跑汽车欲通过IPO缓解资金压力,这也是必然的。不过,虽然新能源汽车市场依旧火热,但是市场情绪将会逐渐冷静。另外,汽车市场并不缺乏汽车品牌,如果零跑没有足够的竞争力,想要获得市场的资金支持想必也并不简单。因此,如何加大研发投入、打造差异化竞争优势、强化上下游产业链整合能力以及实现盈利等均是亟待解决的问题。
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