独家销量点评：2014年9月汽车销量分析

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汽车营销分析独家分析逐一点评：

2014年9月乘用车厂商销量前十名：

今年9月，全国乘用车市场(狭义，不含微客)前十企业为：1.上海通用、2.一汽大众、3.上海大众、4.北京现代、5.上汽通用五菱、6.东风日产、7.长安福特、8.长安汽车、9.神龙汽车、10.东风悦达起亚。

上述10家车企销量合计为97.00万辆，占9月全国乘用车总销量的60.83%。据乘联会统计，9月份全国乘用车总销量159.47万辆，环比增长15.7%，同比增长7.9%。1-9月，累计销量1314.53万辆，同比增长13.1%。

上海通用今年9月逆袭，同比增长17.5%至16.15万辆，超过上海大众和一汽大众，今年首次登顶。凯越、赛欧和科鲁兹是支撑上海通用夺冠的主力车型，在轿车市场排名榜单中均打入前十。不过，1-9月，上海通用与南北大众销量仍有较大差距，已基本已无全年夺冠可能。已连续获得“六连冠”的一汽大众，今年9月份销量同比增长15.01万辆，被上海通用超过，排名降至第二；不过一汽大众1-9月销量增长19.4%至134.90万辆，已超上海大众几百辆，由于上海大众生产线调整，如无意外，一汽大众将摘夺乘用车市场今年全年销量冠军。

       在第二阶梯中，上海通用五菱和北京现代地位稳固；东风日产和长安福特9月销量均出现下滑。实现高幅增长的有依靠于新车销量带动的长安汽车和神龙汽车，此外，东风悦达起亚增幅也不低，9月销量增长26.4%排名第十位。

2014年9月轿车分国别销量分析：

据中国汽车工业协会统计分析，2014年9月，中国品牌轿车销售情况也继续呈一定好转，当月共销售22.90万辆，环比增长28.70%，同比下降17.80%，占轿车销售总量的21.46%，占有率比上月提升1.93个百分点，比上年同期下降4.68个百分点。

       德系、美系、日系、韩系和法系轿车分别销售28.38万辆、18.96万辆、18.43万辆、12.12万辆和5.20万辆，分别占轿车销售总量的26.60%、17.77%、17.27%、11.36%和4.88%。与上月相比，法系和德系轿车销量呈小幅增长，其他外国品牌增速均超过10%，但均低于中国品牌。

2014年9月轿车销量Top10：

9月份上海通用表现强势，凯越、赛欧和科鲁兹今年9月分别销售2.95万辆、2.54万辆和2.43万辆，在轿车市场排名榜单中均打入前十。不过，9月份的销量冠军依然是大众车型，来自上海大众的朗逸汽车，售出惊人的3.54万辆。上个月的销量冠军速腾排名第三，表现依然强势，这个月浩浩荡荡的维权可能会造成一定的影响，我们一起关注一下下个月速腾的销量，这将是很有意思的事情。

       这个月销量前十车型中增长最厉害的是卡罗拉，增长42.53%售出2.02万辆，可以说卡罗拉这次换代还是比较成功的；而兄弟车型雷凌仅售出9988辆排在轿车销量榜37位，一方面是雷凌这个名字远没有卡罗拉吸引力大，另外雷凌的造型相对年轻激进，受众人群较小。科鲁兹虽然售出2.43万辆，但是还是同比下滑了2个百分点，这说明换代科鲁兹依然受到热捧，但是新科鲁兹受欢迎程度不及旧款科鲁兹，要知道经典科鲁兹9月5日上市，现在是新老科鲁兹同堂销售。此外销量下滑的还有轩逸和捷达，这两款车是轿车销量榜上的常客，捷达是去年的销量亚军，所以现在下滑两成还能排在前十位置上。

       上述10款轿车销量合计为25.15万辆，占9月全国轿车总销量的23.43%。9月份，全国轿车销量为107.35万辆，环比增长16.8%，同比增长仅0.4%。1-9月，累计销量为906.66万辆，同比增长5%。

2014年9月SUV销量Top10：

这个月的SUV销量榜最引人注目的地方在于，有一半是中国本土品牌的SUV：哈弗H6、瑞虎3、长安CS35、长安CS75和瑞虎5，长安汽车和奇瑞汽车均有两款车型进入榜单。另外刚上市的哈弗H2销量为8288辆，排名第12位，差一点进入前十榜单。自主品牌这样的表现让人十分高兴。

       哈弗H6、途观和翼虎持续热销，新奇骏很受欢迎，同比增长745%至1.30万辆，现代ix35和Q5出现了下滑，而滑坡最严重的是本田CR-V，已经掉出前十榜单，仅售出8478辆，这款本田SUV竞争力已经大不如从前，下个月可以重点关注一下刚上市的广汽本田缤智。

      上述10款SUV销量为13.45万辆，占9月全国SUV总销量的37.89%。9月份，全国SUV总销量为35.50万辆，环比增长11.9%，同比增长23.1%。1-9月，累计销量为279.02万辆，同比增长32.8%。

2014年9月MPV销量Top10：

MPV市场上海通用五菱一家独大，五菱宏光9月售出6.07万辆，增长18.44%，前九月销量已经和去年全年销量持平，达到54.38万辆。上市第二个月，宝骏730售出2.1万辆，这是一个很不错的数字。

       长安欧力威去年9月仅售出610辆，改款后销量不错，今年9月份同比增长603%售出4292辆。东风风行菱智和GL8出现小幅下滑。值得注意的是换代奥德赛9月份增长146%售出4585辆，再次冲入前十榜单中。

       上述10款MPV的销量合计为14.64万辆，占9月全国MPV销量的88.09%。9月份，全国MPV总销量为16.62万辆，环比增长16.4%，同比增长38.0%。1-9月，累计销量为128.85万辆，同比增长45.2%，增速高于SUV和轿车。

2014年9月A00级轿车销量分析：

A00级轿车市场看点不多，延续下滑的态势，整体份额继续大幅滑坡。除了奇瑞QQ有小幅上涨外，销量基数较低的众泰Z100也增长超过300%，其余车型销量均出现滑坡。众泰汽车E20在是唯一新增的车型，作为电动车，销量达到了1621辆也算是不俗的表现。

整个A00级轿车市场呈现萎缩的颓势，主要原因还是那两个：1.轿车价格不断下探，过去A00级的价格现在已经可以买到A0级甚至A级轿车；2.中国消费者购买力提升，同时因为中国人买车的习惯，喜欢“大”车，导致A00级市场进一步萎缩。

2014年9月A0级轿车销量分析：

9月份A0级市场有5款轿车销量过万，其中赛欧和瑞纳在去年销量过万的基础上均出现了大幅增长，消费者对这个级别市场的需求还是比较大的。

这个榜单中销量出现大幅变化的包括威驰、飞度和致炫，三款车型换代以后销量均出现大幅增长，可以看出日系车企越来越重视中国市场。曾经的国民车夏利今年9月仅售出3869辆掉出前十，在去年这款车型还排在A0级销量榜第五位销量高达8349辆。

2014年9月A级轿车销量分析：

A级轿车市场很激烈，但是大众依然给我们带来了神话般的销量故事，前20名中有7款大众车型。A级市场销量冠军还是朗逸，这款仅在中国生产销售的大众车型9月售出3.54万辆，同比增幅近两成。速腾负面缠身，但是销量依然高达2.70万辆，排名A级轿车销量榜以及所有轿车销量榜的第三名。高尔夫去年9月仅售出5974辆，不过换代的高尔夫7上市以后得到热捧，今年9月售出18697辆，冲入A级轿车销量榜前十名。

自主品牌进入A级轿车销量榜前20名的有两款，第11名的吉利帝豪EC7售出1.80万辆，第16名的长安逸动售出1.63万辆。在去年仅有一款自主品牌车型吉利帝豪EC7出现在榜单，销量为15071辆，有新车型的加入，也算是自主品牌的一个进步。日系品牌进入榜单的仅三款，相比去年的五款份额有所下降，骐达和花冠均掉出榜单，日系车在这个级别的整体销量份额出现下滑。

2014年9月B级轿车销量分析：

B级轿车市场的前三名是帕萨特、迈腾和凯美瑞，和去年的前三名没有变化，但是销量均出现了下滑，这是因为目前市场上的B级车型选择更多了，其他一些新车型的加入和改款车型的竞争力增强导致销量的分散。

现代名图9月销量为1.23万辆，排名第四位，而自家原来销量上万的索纳塔仅售出3183辆，抢了自家老大哥的市场份额。雅阁虽然没有达到去年的水平，但是环比销量上升了超过三成，因为厂家终于顶不住直降2万元现金优惠。同为日系阵营的天籁掉出前十名，9月销量仅7958辆，销量有所下滑。

       奥迪A4L售出1.02万辆，重新超越宝马3系，不过去年仅售出5785辆的3系今年还是进入了前十榜单，销量为8489辆。德系BBA中的另一款车型奔驰新C级换代车型上市并没有带来销量的提升，今年9月售出3701辆，甚至低于去年的4341辆，皆因过于昂贵的定价，接下来我们关注一下刚刚上市的入门车型奔驰C180L，看看奔驰能不能逃出打折销售的命运。

2014年9月C级轿车销量分析：

9月份的国产C级轿车市场，除奔驰E级销量略有下滑外，其他C级轿车均有不同幅度的销量增长。国内消费水平不断提高，加上国内消费者喜欢加大加长的轿车，C级轿车市场份额将越来越大。

这个级别的市场格局变化不大，近期还没有新车型加入，从这个级别车型的销量也可以看出各个品牌在中国的地位，奥迪最受欢迎，宝马奔驰次之，凯迪拉克是新加入的生力军，而皇冠已经老了。

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