2013年10月销量销量数据均已出炉,汽车营销分析独家分析点评:
在经过9月的“金市“之后,车市迎来了“银十”。10月个别厂商小幅增长,各大厂商整体表现为下降趋势,正好应了“金九银十”这个现象。下面来看看10月乘用车销量前十企业情况:
在捷达、宝来和速腾等车型的强劲表现下,一汽大众超越上海大众和上海通用,一举夺得10月桂冠,上海通用再次被“两大众”所超越,这样的情况每隔几个月总会有那么一次。
上汽通用五菱依靠“神车”五菱宏光,稳居乘用车销量第四位,既不用担心被第五位赶超,目前也无能超越第三位。
东风日产和北京现代一直在“你超我我超你”这么互相掐着,10月份东风日产稍占上风。
长安福特也不可小觑,10月的销量暴增65.8%,是销量增长最快的车企之一,主要依靠新车销量的带动,得益于今年陆续上市的翼虎、翼搏、新蒙迪欧,此外还有去年上市的新福克斯。
从轿车分国别销量来看,今年前10月,除了6、7、8三个月被德系品牌超越外,自主车系均占据着国内轿车市场的最大市场份额。
正如我们9月所说的,每到7、8月自主品牌市场占有率都不约而同的下降,而在9、10月份却再次反弹,目前看来确实是这样的。
靠底部的美系、韩系以及法系三条曲线依然是趋于稳定的状态,互不干涉。
10月轿车销量前十中大众只占了4席,较上月的6席有所减少,跟此前连销量前5大众也占了4席相比,10月大众的似乎得转攻为守了,这跟日系车市重新温暖有关。
雪佛兰科鲁兹在科鲁兹掀背车的助攻之下,跻身轿车销量前三;日产轩逸延续9月的优惠促销,继续“0首付、0利率、0月供”,也交出了24589辆的完美答卷。
从10月轿车同比增幅曲线来看,呈现的是近似“正态分布”曲线的形状,而顶点正是日产轩逸同比183.61%的高增幅。对于去年钓鱼岛风波造成的影响,算是告一段落了。
此外,轿车销量前十车型中,除了轩逸,再无其它日系车型了。
哈弗H6在10月销量再次突破两万辆大关继续刷新记录,哈弗H6“SUV界的销量王”称号名副其实。
由于钓鱼岛事件的逐渐平息,日系SUV集体出现同比暴增的现象。本田C-RV、日产逍客和丰田RAV4的同比增长均超过了200%。
福特翼虎上月首次突破万辆大关,10月小幅下跌,火爆程度依旧。比亚迪S6在8月初降价之后,市场响应迅速,已经连续三个月闯进SUV销量前十行列中。
只能说谁也阻止不了五菱宏光,在9月突破5万辆大关之后,10月进一步突破5.5万辆,中国第一“神车”的位置无人能敌。
东风本田全新车型--杰德继9月上市首月拿下6157辆的销量成绩,成功跻身MPV排行榜前5阵列后,10月销量进一步增长7479辆,仅比别克GL8少112辆;相比9月份,10月杰德与别克GL8的差距进一步缩小,若保持这样的趋势下去,有可能在不久的将来超过GL8。
在紧凑级车型的不断下探挤压下,微型车市场大势已去;此前的多款热门车型也已风光不在,所有上榜车型均同比下跌,那段轰轰烈烈的时光注定将成为历史。
与去年同期相比,奇瑞QQ近缩水一半;从今年4月份起,奇瑞QQ销量跌出万辆以后,再也没有重新突破万辆,A00级轿车月销过万的局面在A级、A0级的冲击下,几乎难以恢复。
与A00级市场一样,A0级市场情况也不容乐观。前几款热门车型虽然能继续保持过万的销量成绩,但整体来看A0级市场已经停滞不前了。
相比9月份,10月A0级轿车销量榜前十名出现了一个新面孔,奇瑞E3,从9月的17名跃升至10月的第9名,刚上市时半个月售出3156辆,10月销量提升至6790辆,表现抢眼。
帝豪EC7首次月销量突破两万量,在竞争最为激烈的A级轿车细分市场能够站稳脚跟,实属不易。此前像长城C30等自主车型均已败下阵来,唯剩帝豪EC7依旧坚挺。
朗行10月份销量下降至8791辆,加上朗逸30,272辆,朗逸家族两款车型10月累计销量为39,063辆。对比福克斯家族两款车型10月39710辆的销量,显而易见,10月朗逸家族已经输给福克斯家族。
10月B级轿车市场没有一款超过两万辆的车型,销量最高的帕萨特也仅仅售出19,071辆。前五名阵型排名与9月份保持一致,大众两款车型打头阵,日系凯美瑞、天籁以及雅阁紧跟其后。帕萨特10月继续引领B级车市场,不过相比去年10月有明显的下滑,这与去年日系车型的低迷、德系车型的攀升有关。
在7月份“昙花一现”般的超过奥迪A6L之后,8月宝马5系再次被奥迪A6L反超,接下来的三个月两者之间的差距也越来越大,10月奥迪A6L更是超过宝马5系5,551辆,这也意味着奔驰E级和宝马5系两者销量相加仍不及奥迪A6L。“霸主”的位置实在很难撼动。
凯迪拉克XTS本月销量再次突破两千,从2月份上市以来,月销量还没能突破2,500辆。而红旗H7依然是在300辆左右的区间徘徊。这个月的广州车展天籁加长版天籁公爵已经上市,而它的销量表现如何呢?我们拭目以待。
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技术加码!上汽通用汽车软件及数字化中心成立
2024-03-29更新内容 来源:汽车行业关注 思远 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)11月09日报道——
随着汽车行业智能化的快速发展,消费者对车辆智能化的要求也在不断的提升。向智能化迈进,也成为车企们所关注的重点。
11月8日,上汽通用汽车官方宣布成立汽车软件及数字化中心。据官方介绍,全新成立的上汽通用汽车软件及数字化中心是基于“云管端”的技术和业务需求,着力打造车云协同的组织架构,可以加快推动数字化、智能化与汽车的深度融合,围绕用户场景化需求为中国消费者提供更好、更丰富的智能座舱与智能驾驶的功能及体验。
同时,官方指出作为数字化转型的重要载体,上汽通用汽车软件及数字化中心将聚焦前沿科技发展和市场未来出行生态需求,整合全业务链优势资源,加快前沿智能网联科技的开发,迭代及本土化应用的快速落地。为用户提供更好的智能网联功能和数字化服务。
此外,官方还提及了全新一代VCS智能座舱、全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统及车载互联系统OTA远程升级等,其表示近年来上汽通用汽车聚焦前沿科技发展和市场未来出行生态需求,不断加速“软件定义汽车”的开发和应用。不断打造“汽车智能化时代”的先进技术、产品和解决方案,为用户提供更好的智能网联功能和数字化服务,全面拥抱场景主导、软件定义、数据驱动、智慧出行的新时代。
相关资料显示,为了加速“软件定义汽车”的开发和应用。通用汽车今年截止目前,已进行了22次OTA远程升级,共涉及超过250万车次。在人机交互方面也进行了深度优化,使得车辆设置更加便捷,导航及第三方生态界面也进行了全面更新。
语音识别能力方面,采用全新的语音引擎升级,使得车辆语音识别能力进一步强化。奥特能电动车产品则采用全新智能语音包,使得语音播报更加拟人、自然。手机互联能力方面,也有了持续提升,iKey手机钥匙增加更多手机型号支持,开启CarLink互联服务,可以更好解决车主个性化第三方生态服务的需求。
驾驶员注意力监测系统DMS方面,在SUPER CRUISE启用过程中,通过车内驾驶员监测摄像头监测驾驶员眼球的运动状态,以最为精准的方式判断驾驶员注意力。同时采用的红外线补光器可以在夜间、弱光或是驾驶员佩戴墨镜时同样发挥极佳的监测效果。配合双区电容式感应方向盘、智能方向盘发光灯带、安全振动座椅、OnStar安吉星服务,为驾驶员提供直接、清晰的提示和预警,最大程度上保证智能辅助驾驶的安全使用。未来还将升级驾驶员疲劳检测功能,通过算法升级来监测驾驶员是否处于疲劳及其它不适合启用辅助驾驶的状态。
按照官方的计划,到2025上汽通用汽车在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元,全新成立的软件及数字化业中心作为其中的重要一环,将全面推动公司的智能网联化向融合和纵深发展。不难看出,在汽车智能技术飞速发展的背景下,围绕“场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”的趋势已成为汽车行业的发展方向。
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