巨量信息轰炸解析最新比亚迪世界级技术_汽车行业关注，汽车行业及品牌报导媒体

巨量信息轰炸解析最新比亚迪世界级技术

来源：汽车营销分析　盛韶光　　评论() 　2013-09-12 20:13:14

经过三年的反思改变，比亚迪确实变了。这次比亚迪世界级技术解析会给我的最大感触是：信息量大！上午不但参观了比亚迪二期新工厂、观看了比亚迪的内部碰撞测试，还体验了比亚迪秦的暴烈加速，马不停蹄的回到酒店紧接着就是一场马拉松式的技术解析会，从下午两点一直进行到晚上七点。整趟行程跟下来，简直就是急行军，很多信息都来不及消化。下面挑重点介绍解读。

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参观比亚迪二期工厂

三年前，比亚迪的二期工厂还只是一片废墟，如今尽管二期项目内依然有不少项目在建，但不少关系到汽车安全与品质的项目已经开始运营。包括全新建成的碰撞实验室，EMS电磁干扰实验室和NVH实验室。

比亚迪的碰撞实验室囊括的项目非常多，包括0-90度的各个角度碰撞测试，动态和静态翻滚测试等等，但“应试”的成分并不高，主要还是用来作为产品研发的改进测试之用。比亚迪现场工作人员称，每一款车型从研发到最终面市改进，比亚迪都要进行不少于200次的碰撞测试项目。这次观摩的碰撞车型为一台比亚迪S6。

为什么是一款已经上市的车型？通过咨询现场工作人员的答案是：比亚迪S6是比亚迪每5万辆汽车碰撞测试抽检到的车型，除了抽检之外，比亚迪将这些老车拿出来碰撞也并不是没有可能。比如用户在产品使用过程中发现了什么问题，也有可能一碰求解。尽管成本会增加，但拥有了这样一个实验室确实对产品质量的完善很很大的提升作用。

除了碰撞实验室之外，EMC电磁兼容研究实验室也值得一提。目前国家并没有车内电磁辐射的太多规定（基本只要不干扰公共电磁波，不超过正常电磁辐射指标就行）。比亚迪的整车EMC实验室涉及的项目非常多，细到车内电磁辐射强度对人体的伤害，广到整车抗电磁波干扰能力，项目驳杂。比亚迪现场工作人员介绍，这个EMC实验室可测试从乘用车到大巴的全部车型，在国内是首次有企业做到。

因为比亚迪后续专注于电动车和混动车，这样的一个电磁兼容实验室确实非常重要，电磁波对人体健康的影响不容忽视，要长远打算，否则等出事故的时候恐怕会比奔驰C级闹得沸沸扬扬的“毒车门”更严重。比亚迪的这个实验室还有另一层用意，因为新车不少要进入美国市场，为了满足美国严苛的标准，必须对各项指标进行严格筛查。国内用户可以说是部分沾了美国法规的光。

另外，为了测试整车的NVH能力，找出噪音源，比亚迪有多个消声实验室，对整车噪音隔绝，进排气噪音测试和个别特别噪音进行测试。目前比亚迪的在售车型普遍在NVH上做得较差，跑高速的噪音滋扰非常严重（包括在售的比亚迪速锐）。此前我们只能说是成本所限只能这样了，而这个实验室的存在也让我们对比亚迪的后续新车有了另一方面的期待。

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中型轿车销量榜，奔驰C级暴涨

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汽车行业关注（autochat.com.cn）03月15日报道——

乘联会数据显示，2023年2月国内狭义乘用车市场零售销量为138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%，同比环比均实现增长。其中，轿车销量最高为65.6万辆，同比增长9.0%，环比增长7.7%；作为对比，SUV销量为65.0万辆，MPV为8.2万辆。

细分到中型轿车领域，2月同样有部分车型表现比较亮眼。从《汽车行业关注》统计的2023年2月中型轿车销量榜单来看，2月挤进榜单前十的车型分别为凯美瑞、雅阁、奔驰C级、帕萨特、迈腾、宝马3系、Model 3、海豹、天籁、奥迪A4L，大部分车型为以德日系品牌为主，其中日系与BBA之间的竞争最为激烈，而海豹是榜单Top10中唯一一款自主品牌车型。

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从榜单排名来看，丰田凯美瑞以14401辆的销量重新回归中型轿车榜首（1月被本田雅阁超越），雅阁次之为13218辆，两者销量仅差千余辆，竞争依然十分激烈。日产天籁则继续被凯美瑞和雅阁拉开差距，不过2月天籁也重新入围榜单Top10，以7103辆的销量排名榜单第9名。

与1月有所不同的是，2月奔驰C级入围前三，与凯美瑞和雅阁共同成为榜单中唯一三款销量超万辆的车型。数据显示，奔驰C级2月销量为11492辆，环比增长106.17%。作为对比，1月奔驰C级以5574辆排名中型轿车榜单中第11名。在BBA豪华品牌阵营中，宝马3系和奥迪A4L入围榜单前10，其中宝马3系销量为8868辆，奥迪A4L为6935辆。

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据了解，目前在售的奔驰C级售价区间为32.52-37.73万元，而宝马3系售价为29.99-39.99万元，奥迪A4L售价为32.18-39.68万元，三款车型作为同级别车型，奔驰C级最受争议的或许是其动力表现，奔驰C级全系标配1.5T发动机，反观宝马3系和奥迪A4L两款车型全系均搭载2.0T发动机。

本月8日，市场上有消息爆料，奔驰针对北京地区开启了新一轮降价促销，其中奔驰C 200L运动版车型优惠后指导价降至22万出头，奔驰E价格最低至33万元左右。随后这一消息被证实是假消息，不过北京鹏龙瑞星奔驰4S店销售顾问向媒体表示：“外地牌照在北京购车没有优惠，北京牌照购车才有优惠。目前奔驰C级优惠6万，奔驰E级优惠5万，北京所有的4S店都会有优惠，但是每家店的差异顶多5000块钱左右，优惠11万这种情况根本不可能。”

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榜单中德系“双雄”大众迈腾和帕萨特2月销量分别为9531辆和8960辆，两者互为姊妹车型，销量也不相上下，分别位列榜单中第4和第5名。需要注意的是，在2016年和2019年帕萨特车型分别获得B级车销冠，而迈腾车型也曾在2017年和2018年获得B级车销冠，当时年销也分别超20万辆。如今在“日系三剑客”等车型的相互竞争以及新能源车持续火爆背景下，迈腾和帕萨特的市场份额正逐渐被稀释。

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2月特斯拉中国Model 3销量为8397辆，排名榜单中第7名。在国内市场，Model Y（2月销量为25526辆）的销量表现明显优于Model 3，需要注意的是，2月份特斯拉中国先后两次对Model Y不同版本车型进行涨价，两次涨价后，目前国产Model Y全系均涨价了2000元，而Model 3车型均不涉及涨价，依然保持原价格不变，其中Model 3后驱版售价22.99万元，高性能版售价为32.99万元。当时行业认为，Model Y车型小幅涨价的原因是为了刺激整体购买和交付量，也有分析指出，Model Y涨价或是为了提升Model 3的吸引力进而促进其销售，因为Model Y和Model 3使用的是不同的生产线，Model 3需求不足会造成产能的浪费。

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