“行不改名，坐不改姓”？ 侃侃汽车改名史

小孩呱呱坠地固然开心，但取名就烦恼了。想来想去，要么太俗、有要么太生僻，要么太大众化，总之挠破头皮也难想出个好名字，实在没办法随便凑个得了。可小孩后面还要入托上学，没个好的名字没法混，最终还是得折腾换名。这样的事情套用到给新车命名似乎也通用，我们去看看那些喜欢改名的汽车。

改名换姓求新生型

近期大众以及丰田的两款新车型上市，都不约而同的采用了全新的命名。全新昊锐更名为该车从一开始进入国内市场所用的名字--“速派”，而广汽丰田全新一代Yaris更名为“YARiS-L致炫”，这应该是丰田首款中文名不是音译而来的车型。

昊锐进入国内市场以来，也就短时间博了一个好成绩，让后就一直不温不火的状态卖了这么多年，相比同平台兄弟车型迈腾可谓天差地别，两大哥是万辆俱乐部的资深会员，而昊锐却只能在3000-4000辆之间徘徊，这样的情况 让人尴尬。于是，在昊锐改款的时候斯柯达决定换个吉利点的名字讨点好彩头。“速由心生，派显尊耀”是对速派的全新解释，现场更是请来“四大天王”之一的张学友作代言， 确实大手笔。而几乎在昊锐改名的同时，斯柯达的深圳“百年老店”选择退网，这无疑给速派的换名突围蒙上了一层阴影。

全新YARiS-L致炫跟昊锐一样，也期望能通过换名而换来销量大增。不过致炫可不止换名，同时性格大变。一改现款雅力士的造型，换上一套更加凶悍的外壳，视觉上就给人一种先入为主的表象 。雅力士是一款典型的高价害死人新车，此后降价都于事无补，整体策略可算失败之极。这次换名也是想要抛开历史重新来过，与昊锐不一样的是，新雅力士上市之时正式日系整体回升之际，YARiS-L致炫有戏。

“此外，雪铁龙C4L也可算一款改名换姓车型，此前东风雪铁龙有一款完全不入流的凯旋一直默默无闻的卖着，不但没能“凯旋”反而“败得一塌糊涂”，新一代车型如果再打凯旋标的话确实也不好意思了，于是有了C4L的诞生。C4L的成绩已经可以看到，尽管比起凯旋是有不小进步，但离主流还差太远。

以前成绩不好，自己决心改头换面痛改前非，改个名字与“前任”彻底决裂也并无不妥，只是改名毕竟只是“表面工作”，更需要的还是产品的针对性改进。

新老叠加分身追求销量型

这是中国特色的命名方式，新款车型引入又与老款车型又不退市，那怎么办呢，难道真叫“新新新捷达”？显然不会，大众汽车深谙此道，捷达、宝来、速腾、朗逸、桑塔纳这些车型的年份已经剪不断理还乱，但这样做的效果是——款款热销。现代汽车也学习了大众这种命名方法：伊兰特-悦动-朗动这对“三胞胎”组合 一出，三代同堂，月均销量接近3万辆 ，月月“坚挺”。

同堂销量另一种改名方式也是最直接的就是万能的“经典版”，福克斯经典版、朗逸经典版、轩逸经典版、凯美瑞经典版，这些命名方式厂家已经玩得非常熟稔。不约而同的是这三款车型都是上半年新车销量前三 。福特稍微有些特别，将蒙迪欧-致胜拆开来给新老款车型用，新一代命名为蒙迪欧，老款命名为致胜，倒也真不浪费。

奇特的是，大部分坚持同堂换名销售的车型都获得了市场的巨大成功，相信这样的命名方式，在中国车市将遍地开花，红透半边天。

被人抢注无奈改名

这类型的改名大家熟知的要数路特斯了（英国Lotus，原被称为莲花），还没进入中国之前“莲花”的名字已经是深入人心，无奈半路杀出个青年莲花，最终只能从“新”开始，用一个“路特斯”的新名字来到国内。

相似经历的还有路虎汽车，尽管“路虎”跟“陆虎”仅一字之差，但其中的“霸气”程度却大不一样，因为“陆虎”已经被注册，最终只能用相对没有那么霸气的“路虎”。

最近的Tesla也是“绯闻缠身”，广受关注了，一位叫占宝生的“中国电动车疯子”提前好几年就将Tesla的中英文全部注册， 摆明了架势要狠狠敲穆斯克一把，目前这个案例尚未定案，希望最终不要走无奈改名的老路。

容易混淆的品牌名

西雅特？西亚特？傻傻分不清楚。实际上西雅特就是Seat品牌进入国内市场后的正式中文名。本来西亚特是Seat品牌还没进入国内之前，大家根据音译而“叫出来”的名字，基本被所有人所默认，本以为未来这也将成为Seat进入国内之后的正式名称了；但是Seat却“调皮”的用“西雅特”来一个华丽丽的转身。当然也还好“西雅特”和“西亚特”两个名字的读音差不多 。问题是西雅特并没有着力去强调着一改变，最终的结果就是媒体和用户的宣传还有大量的“西亚特”存在，这对一个品牌而言并非什么好事。

另外就是那些没有中文名字的品牌最麻烦，比如MINI是全部大写不是Mini,尽管MINI品牌的每封邮件都特别强调，但因为各种原因，mini、Mini一直都存在着。同样尴尬的还有奔驰的smart，品牌名是全部小写，同样因为各种约定俗成的原因，Smart和SMART的存在概率也非常大。这两家品牌已经给媒体纠错很多年，恐怕还要不断的纠错下去。

全家总动员集体换名

“凌志”叫雷克萨斯， “佳美”改为“凯美瑞”，“霸道”改为“普拉多”，“陆地巡航舰”改为“兰德酷路泽”，丰田舍弃原先知名度颇高的车名，转而采用音译的方式进行全系更名，而官方给出的解释是为全球统一化。 结果是老一批更香港挨得近的华南用户根本就不领情，照样用老名字称呼这些曾经经典的车型。

除了以上这几种类型的换名方式外，关于改名还有很多例子，例如日产“蓝鸟”换成“轩逸”、“美人奴”换成“楼兰”；宝马本来叫“巴依尔”、宝来原来叫“跑乐”……

在古代武侠电影中我们经常可以看到从某大侠嘴中蹦出“行不改名，坐不改姓”这句听起来非常man的话，对于车企来说，再man都比不过销量和品牌重要，或许这就应该称为“识时务者为俊杰”了。但不管怎么说，改名难道真的就能提高销量，提升品牌形象？我想这个结论还是留给市场来下吧。【汽车营销分析】