盘点中国品牌海外市场表现（4）——亚洲篇

在中国汽车海外市场表现的前三篇文章里，我们可以看到，中国车企在非洲、拉丁美洲和东欧的扩张都卓有成效。

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盘点中国汽车海外市场表现（2）——拉丁美洲篇

盘点中国汽车海外市场表现(3)——东欧篇

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这回我们将焦点转回中国周边市场——亚洲，可以发现一件很有意思的事情，中国车企在自己的“后院”尽管采用相同的策略却没有获得成功，下面细分几个主要亚洲国家去看看。

随着缅甸市场正常化，中国品牌开始出口汽车到这个国家。去年12月份，缅甸工业部进口了1000辆奇瑞QQ到缅甸，虽然加上各种税后，奇瑞QQ的售价比原来价格贵了2倍多，但还是在一个星期的时间内销售一空。在缅甸的主要城市仰光，奇瑞QQ是随处可见的，因为当地的出租车用的就是奇瑞QQ。

【奇瑞M1在老挝琅勃拉邦】

老挝是一个比较特别的东南亚市场，并没有详细的数据统计公布。但中国品牌汽车在这里的销量似乎非常火爆，奇瑞M1，QQ，瑞虎，江淮同悦，比亚迪F0等车型在大街上见到的几率非常高。

【Pyeonghwa Samchunri（金杯海狮）是朝鲜最畅销的车型】

再说说中国的邻居朝鲜，得益于两国政府间的关系，中国品牌汽车在当地占据了绝对的主导地位。朝鲜汽车厂商Pyeonghwa生产的Samchunri（即贴牌金杯海狮）是朝鲜销量最大的车型。目前，Pyeonghwa汽车已与中国华晨、金杯等企业建立了合作关系。

【微型车全球鹰熊猫在斯里兰卡】

在斯里兰卡，吉利与当地汽车品牌Micro Car合作组装并销售全球鹰熊猫和吉利金刚（在当地更名为MX7）两款车型，两车的单一销量比西方国家汽车品牌的任一车型销量都大。

【五菱宏光换标雪佛兰Enjoy 5月份在印度上市】

在印度，雪佛兰5月份推出的Enjoy车型，其实就是贴牌的五菱宏光，上市第一个月的销量，就排行全印度汽车销量榜第42位。

另外，奇瑞在巴基斯坦也有组装和销售奇瑞QQ车型，遗憾的是，目前没有获得相关的销售数据。

【昌河Freedom(昌河福瑞达)在塔吉克斯坦首都杜尚别】

世界上大部分的汽车厂商没有涉足中亚的前苏联国家，不过，中国车企是不会放过这个机会的。尽管这些国家几乎都不提供官方销量数据，不过从坊间也可以得到一些信息。从YouTubu上可以看到，昌河Freedom（昌河福瑞达）有好几年都是塔吉克斯坦最畅销的车型，直到2010年，塔吉克斯坦杜尚别市政府以“存在安全隐患”和“不符合环保要求”等原因，突然宣布对中国微型面包车市内载客的禁令，中国微型面包在杜尚别客运市场的地位，逐渐被韩国“现代”面包车取代。

其他亚洲市场也能零星见到一些中国品牌的身影：力帆从2010年就开始在阿塞拜疆组装汽车，同一时期，在首都巴库已经可以经常在街上看到MG3。另外，吉利汽车将从2014年开始从白俄罗斯出口汽车到哈萨克斯坦…

【吉利MK2出租车（吉利金刚）在印度尼西亚巴厘岛，摄于2012年4月】

但是，这些市场在亚洲都是属于非常小的区块。亚洲地区重要的汽车市场中国品牌基本都毫无建树。奇瑞在印尼，马来西亚，台湾，泰国和越南都有组装工厂，但是最好的成绩是2010年在马来西亚，奇瑞东方之子的销量冲入该国销量榜第27位。

【马来西亚汽车广告Chana Era CV6（长安奔奔）】

哈飞2006年在马来西亚推出NazaSutera（贴牌哈飞路宝），然后在2007年改名Forza也没有逃过厄运，同在2007年长安推出了Era CV6（奔奔）并在2009年推出CM8，也都一一失败了。

伊朗也是这种情况，奇瑞和力帆从2006年开始就在当地组装汽车，即使奇瑞风云2曾在去年4月份创纪录的爬到了月销量榜的第4位，但至今产量仍然很小。

这些主要亚洲国家其实欧美厂商表现也都不尽如人意，但同在亚洲的日本和韩国已经率先将这些亚洲大市场抢占，中国品牌目前依然没有完成突围。

尽管中国自主品牌汽车在亚洲的市场表现不如人意，但也并没有放弃。据奇瑞汽车菲律宾公司首席执行官介绍，奇瑞在菲律宾的目标是在2013年年底总销量达到全国前五，并且在2015年的市场占有率达到10%-%15。

中国汽车品牌在亚洲市场的表现有点像在其国内本土市场的表现，尽管拥有地缘优势，但受限于政治因素和主要亚洲竞争对手的压力，在亚洲汽车市场仅占有很小的市场份额，表现不佳。【汽车营销分析编译】