众厂家蜂拥而入小型SUV来势汹汹_汽车行业关注，汽车行业及品牌报导媒体

众厂家蜂拥而入小型SUV来势汹汹

来源：汽车营销分析　林锡希　　评论() 　2013-06-22 14:18:33

在去年别克昂科拉以及今年的福特翼搏上市以来，小型SUV这股热风大有风雨欲来的趋势。实情也确实如此，关注近期的汽车行业动态发现众多主流厂家发布了小型SUV计划。小型SUV究竟有何魔力？究竟发生了什么让这个市场突然之间火热了起来，我们决定刨根究底一探究竟。

现状是，目前小型SUV市场中的两颗新星--别克昂科拉以及福特翼博，呈现的是“来一个火一个，来两个火一双”的良好市场表现。别克昂科拉在去年10月份正式上市，首月就取得了6000多辆的开门红，而在今年1月份更是达到了接近8000辆的顶峰。福特翼搏在今年的3月上市之后同样也取得不凡的成绩，4月份整月销量为5774辆，5月份销量继续呈现增长状态，达6231辆。更不用说逐步跻身销量万辆俱乐部的长城哈弗M4了。如此火热的市场表现，难怪各大厂家都跃跃欲试了。

但其实就在几年前，小型SUV还像是一个完全不受待见的“私生子”。比如2003年丰田引进的特锐被认为是国内出现的第一辆小型SUV车型，硬朗的SUV外形设计以及城市SUV的定位在当时呼声很高，不过高达十万元的起售价却让很多人只能望而止步，在经历了三年总销量不足1万辆的尴尬情况之后，在2006年宣告“死亡”，正式退出中国市场。而类似情况还出现在此后发布的长城M1以及瑞麒X1等车型身上，这些小型SUV前辈们可以说是“来一个死一个，来两个死一双”。

几年的时间，为什么会有如此大的销量反差呢？有人可能会说这是用户购车取向的分化，或者是现今的小型SUV正好在对的时间推出而已。但这并不意味着如今火热的小型SUV都是“瞎猫碰到死耗子”。看看别克昂科拉以及福特翼搏上市初期推出的广告语：“跟着计划走，不如说走就走”、“跟着别人走，没门”、“年轻！就去SUV”……

看到这一系列充满朝气的广告语，配上个性时尚的外形，相信大部分准备买车的人都抑制不住想买的冲动。现在汽车消费群体有渐渐年轻化的趋势，而年轻消费者在消费观以及接受程度上都比较前卫，小型SUV个性的外观设计、针对年轻群体的定位以及各种让人热血沸腾的广告语，让大部分的年轻人都抵挡不住诱惑。在这个“说走就走”的年代，冲动的事情时有发生，购车有时也不例外。

除了宣传攻势之外，最关键的还是产品本身吸引力的改变。无论是别克昂克拉还是福特翼搏，他们都具备SUV应有的特质，可谓麻雀虽小却五脏俱全。打着个性的标牌，却还能收获比轿车更好的通过性，难怪能得到市场的认同。此前没有火起来的小型SUV要么是纯粹的“伪SUV”，要么形象实在跟主流消费群体脱离得太明显。

如今哈弗M4、福特翼搏已经用事实证明这个市场拥有极大的用户群，这将是SUV市场的又一个“爆点”。众多汽车主流厂商都已决定“跟风”，纷纷放出预告将推出小型SUV，包括大众、本田、奥迪、斯柯达、雪佛兰等多个主流厂商都没能免俗。自主品牌包括传祺、江淮、荣威等多个品牌的小型SUV车型也在计划中。一场小型SUV市场的抢夺战即将展开，以后，就算是入门级的购车选择，也会面临轿车还是SUV的纠结，但这对准车主而言应该是甜蜜的烦恼，你们准备好了投入小型SUV的怀抱吗？

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大众Taigun概念车

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本田Urban SUV概念车

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奥迪Q2概念车

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斯柯达小型SUV效果图（与大众Taigun基于同平台打造）

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雪佛兰Trax

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第三款国产车型！英菲尼迪QX60终于抛弃CVT变速箱

更新时间： 11月03日

小鑫

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汽车行业关注（autochat.com.cn）11月23日报道——

在一年一度的广州车展上，英菲尼迪全新一代QX60首发亮相，新车定位中大型SUV，将成为英菲尼迪第三款国产车型。此前，新车一直工信部完成申报，将在12月16日正式上市。

汽车之家

从展车外观来看，国产英菲尼迪QX60外观与海外版车型保持一致，前脸采用大尺寸倒梯形进气格栅，内部采用熏黑式网格设计，配合两侧LED大灯组，进一步提升了前脸的辨识度。车身侧面，新车采用的是悬浮式车顶的设计，对其D柱进行了隐藏，车窗上下沿采用镀铬条点缀。车尾部分，中间黑色饰板连接两侧大灯组，使其看起来类似于贯穿式设计。尺寸方面，新车长宽高分别为5127/2005/1767mm，轴距2900mm。

汽车之家

透过车窗看内饰布局，国产英菲尼迪QX60基本延续了海外版的设计，采用了全新三幅式方向盘，搭配高清12.3英寸InTouch交互式显示屏和动态仪表，12.3英寸的中控大屏采用了悬浮式的设计，并配有10.8英寸抬头显示系统，空调出风口采用了贯穿式的布局，座椅布局为2+2+3七座布局。

动力方面，国产QX60将搭载2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率为185kW（252马力），与之匹配的将是9速手自一体变速箱。

资料显示，英菲尼迪QX60是英菲尼迪旗下一款中大型SUV，第一代车型通过进口渠道引入国内市场销售，搭载2.5T油电混动系统，匹配CVT变速箱，目前国内售价47.98-56.98万元。在今年的央视3·15晚会上，英菲尼迪QX60被公开曝光，多位车主投诉自己的车辆在驾驶过程中出现变速箱故障，车辆频频出现动力中断、转向/刹车助力失效等问题，危及到人身安全。此外，多次维修或更换变速箱之后仍会出现同类情况，质保到期车主面临巨额维修费用。面对质量问题时，4S店要求签署“保密协议”，不得向媒体公开。

今年6月，英菲尼迪全新一代QX60官图发布，确认将成为继QX50、Q50L后第三款实现国产的车型。动力方面，新车搭载的是3.5L V6缸内直喷发动机，最大功率为299马力，匹配采埃孚9速自动变速箱，配备优化升级的四驱系统。

全新一代QX60引入国产，能否挽救东风英菲尼迪的市场困境？资料显示，东风英菲尼迪是英菲尼迪与东风汽车于2014年共同出资成立的合资品牌，算起来今年是东风英菲尼迪成立的第六年了。在英菲尼迪实现国产化后，并没有像预期那样快速发展。截至目前，东风英菲尼迪仅有Q50L和QX50两款车型在售，产品更新节奏缓慢，在车型导入和更新速度上相比其它豪华品牌较为滞后。在目前的市场竞争环境下，无论是Q50L还是QX50都很难脱颖而出。自2016年开始，英菲尼迪的销量增速就明显放缓，2016年销量同比增长3.4%至4.16万辆，2017年-2019年英菲尼迪连跌3年，销量分别为4.84万辆、4.72万辆和4.23万辆，2020年又在疫情的影响下跌至2.57万辆，同比下滑26.66%。

进入2021年后，东风英菲尼迪的市场表现进一步恶化。据乘联会数据显示，2021年前三季度英菲尼迪QX50销量为6785辆，Q50L为1978辆，也就是说东风英菲尼迪前三季度累计销量为8763辆，月均销量不足1000辆。

其2014年实现国产后，英菲尼迪仅推出了两款国产车型，品牌影响力、产品竞争力以及产品服务等都难以支撑销量增长。时隔多年，东风英菲尼迪将再次推出全新国产车型，但是当前不管是国产高端品牌还是传统豪华品牌，其市场的竞争压力都是巨大的。作为参考，通过进口销售的QX60售价为47.98-56.98万元，搭载的是2.5T油电混动系统，而国产QX60搭载的是2.0T发动机，预计起售价有望在40万元左右。作为第三款国产车型，QX60或许能够带动东风英菲尼迪的销量，但是想要挽救市场困境，除非拿出更多的诚意。

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