在去年别克昂科拉以及今年的福特翼搏上市以来,小型SUV这股热风大有风雨欲来的趋势。实情也确实如此,关注近期的汽车行业动态发现众多主流厂家发布了小型SUV计划。小型SUV究竟有何魔力?究竟发生了什么让这个市场突然之间火热了起来,我们决定刨根究底一探究竟。
现状是,目前小型SUV市场中的两颗新星--别克昂科拉以及福特翼博,呈现的是“来一个火一个,来两个火一双”的良好市场表现。别克昂科拉在去年10月份正式上市,首月就取得了6000多辆的开门红,而在今年1月份更是达到了接近8000辆的顶峰。福特翼搏在今年的3月上市之后同样也取得不凡的成绩,4月份整月销量为5774辆,5月份销量继续呈现增长状态,达6231辆。更不用说逐步跻身销量万辆俱乐部的长城哈弗M4了。如此火热的市场表现,难怪各大厂家都跃跃欲试了。
但其实就在几年前,小型SUV还像是一个完全不受待见的“私生子”。比如2003年丰田引进的特锐被认为是国内出现的第一辆小型SUV车型,硬朗的SUV外形设计以及城市SUV的定位在当时呼声很高,不过高达十万元的起售价却让很多人只能望而止步,在经历了三年总销量不足1万辆的尴尬情况之后,在2006年宣告“死亡”,正式退出中国市场。而类似情况还出现在此后发布的长城M1以及瑞麒X1等车型身上,这些小型SUV前辈们可以说是“来一个死一个,来两个死一双”。
几年的时间,为什么会有如此大的销量反差呢?有人可能会说这是用户购车取向的分化,或者是现今的小型SUV正好在对的时间推出而已。但这并不意味着如今火热的小型SUV都是“瞎猫碰到死耗子”。看看别克昂科拉以及福特翼搏上市初期推出的广告语:“跟着计划走,不如说走就走”、“跟着别人走,没门”、“年轻!就去SUV”……
看到这一系列充满朝气的广告语,配上个性时尚的外形,相信大部分准备买车的人都抑制不住想买的冲动。现在汽车消费群体有渐渐年轻化的趋势,而年轻消费者在消费观以及接受程度上都比较前卫,小型SUV个性的外观设计、针对年轻群体的定位以及各种让人热血沸腾的广告语,让大部分的年轻人都抵挡不住诱惑。在这个“说走就走”的年代,冲动的事情时有发生,购车有时也不例外。
除了宣传攻势之外,最关键的还是产品本身吸引力的改变。无论是别克昂克拉还是福特翼搏,他们都具备SUV应有的特质,可谓麻雀虽小却五脏俱全。打着个性的标牌,却还能收获比轿车更好的通过性,难怪能得到市场的认同。此前没有火起来的小型SUV要么是纯粹的“伪SUV”,要么形象实在跟主流消费群体脱离得太明显。
如今哈弗M4、福特翼搏已经用事实证明这个市场拥有极大的用户群,这将是SUV市场的又一个“爆点”。众多汽车主流厂商都已决定“跟风”,纷纷放出预告将推出小型SUV,包括大众、本田、奥迪、斯柯达、雪佛兰等多个主流厂商都没能免俗。自主品牌包括传祺、江淮、荣威等多个品牌的小型SUV车型也在计划中。一场小型SUV市场的抢夺战即将展开,以后,就算是入门级的购车选择,也会面临轿车还是SUV的纠结,但这对准车主而言应该是甜蜜的烦恼,你们准备好了投入小型SUV的怀抱吗?
大众Taigun概念车
本田Urban SUV概念车
奥迪Q2概念车
斯柯达小型SUV效果图(与大众Taigun基于同平台打造)
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第三款国产车型!英菲尼迪QX60终于抛弃CVT变速箱
2024-05-08更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)11月23日报道——
在一年一度的广州车展上,英菲尼迪全新一代QX60首发亮相,新车定位中大型SUV,将成为英菲尼迪第三款国产车型。此前,新车一直工信部完成申报,将在12月16日正式上市。
从展车外观来看,国产英菲尼迪QX60外观与海外版车型保持一致,前脸采用大尺寸倒梯形进气格栅,内部采用熏黑式网格设计,配合两侧LED大灯组,进一步提升了前脸的辨识度。车身侧面,新车采用的是悬浮式车顶的设计,对其D柱进行了隐藏,车窗上下沿采用镀铬条点缀。车尾部分,中间黑色饰板连接两侧大灯组,使其看起来类似于贯穿式设计。尺寸方面,新车长宽高分别为5127/2005/1767mm,轴距2900mm。
透过车窗看内饰布局,国产英菲尼迪QX60基本延续了海外版的设计,采用了全新三幅式方向盘,搭配高清12.3英寸InTouch交互式显示屏和动态仪表,12.3英寸的中控大屏采用了悬浮式的设计,并配有10.8英寸抬头显示系统,空调出风口采用了贯穿式的布局,座椅布局为2+2+3七座布局。
动力方面,国产QX60将搭载2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机,最大功率为185kW(252马力),与之匹配的将是9速手自一体变速箱。
资料显示,英菲尼迪QX60是英菲尼迪旗下一款中大型SUV,第一代车型通过进口渠道引入国内市场销售,搭载2.5T油电混动系统,匹配CVT变速箱,目前国内售价47.98-56.98万元。在今年的央视3·15晚会上,英菲尼迪QX60被公开曝光,多位车主投诉自己的车辆在驾驶过程中出现变速箱故障,车辆频频出现动力中断、转向/刹车助力失效等问题,危及到人身安全。此外,多次维修或更换变速箱之后仍会出现同类情况,质保到期车主面临巨额维修费用。面对质量问题时,4S店要求签署“保密协议”,不得向媒体公开。
今年6月,英菲尼迪全新一代QX60官图发布,确认将成为继QX50、Q50L后第三款实现国产的车型。动力方面,新车搭载的是3.5L V6缸内直喷发动机,最大功率为299马力,匹配采埃孚9速自动变速箱,配备优化升级的四驱系统。
全新一代QX60引入国产,能否挽救东风英菲尼迪的市场困境?资料显示,东风英菲尼迪是英菲尼迪与东风汽车于2014年共同出资成立的合资品牌,算起来今年是东风英菲尼迪成立的第六年了。在英菲尼迪实现国产化后,并没有像预期那样快速发展。截至目前,东风英菲尼迪仅有Q50L和QX50两款车型在售,产品更新节奏缓慢,在车型导入和更新速度上相比其它豪华品牌较为滞后。在目前的市场竞争环境下,无论是Q50L还是QX50都很难脱颖而出。自2016年开始,英菲尼迪的销量增速就明显放缓,2016年销量同比增长3.4%至4.16万辆,2017年-2019年英菲尼迪连跌3年,销量分别为4.84万辆、4.72万辆和4.23万辆,2020年又在疫情的影响下跌至2.57万辆,同比下滑26.66%。
进入2021年后,东风英菲尼迪的市场表现进一步恶化。据乘联会数据显示,2021年前三季度英菲尼迪QX50销量为6785辆,Q50L为1978辆,也就是说东风英菲尼迪前三季度累计销量为8763辆,月均销量不足1000辆。
其2014年实现国产后,英菲尼迪仅推出了两款国产车型,品牌影响力、产品竞争力以及产品服务等都难以支撑销量增长。时隔多年,东风英菲尼迪将再次推出全新国产车型,但是当前不管是国产高端品牌还是传统豪华品牌,其市场的竞争压力都是巨大的。作为参考,通过进口销售的QX60售价为47.98-56.98万元,搭载的是2.5T油电混动系统,而国产QX60搭载的是2.0T发动机,预计起售价有望在40万元左右。作为第三款国产车型,QX60或许能够带动东风英菲尼迪的销量,但是想要挽救市场困境,除非拿出更多的诚意。
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