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现代前9月同比下滑近20%,新能源“复兴”之路能否行通?

2022-08-17更新内容 来源:汽车行业关注 思远 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)10月20日报道——

从乘用车市场信息联席会获悉,2019年9月,北京现代销量68644辆,同比下降14.2%,市场份额为3.6%;2019年1-9月,北京现代累计销量451412辆,同比下降19.6%,市场份额为3.0%,位列乘用车厂商前9月排行榜第十四名。

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成立于2002年的现代,可谓是早期进入国内的合资品牌,曾创下连续4年销量超百万辆成绩。在本月18日,北京现代第二工厂迎来十七周年厂庆。北京现代表示,十七年里,北京现代从生产运营的一座工厂,发展到如今已经在三地拥有五个工厂。北京现代目前拥有北京顺义一、二、三工厂以及河北沧州、重庆共五个整车生产工厂,年产能达165万辆。其中,北京三座工厂合计产能为105万辆。

国内车市持续下行,韩系车企的北京现代与东风悦达起亚都未能顶住压力,销量出现一定幅度的下滑,前9月销量下滑幅度接近20%。尽管在汽车市场表现仍然低迷下,现代和起亚在年初还是调高了2019年的销量目标。对于此举业内人士分析可能与现代/起亚投放的新车数量有关。

北京现代以往战绩辉煌,2013年在华销量首次突破100万辆,2018年年底成功下线1000万辆。但北京现代2017年销量下跌至78万辆,2018年销量为79万辆,在华工厂产能利用率已经连续两年低于50%。

为了重振销量,从去年开始北京现代就着手推出更多新车型。截至目前,北京现代共有18款车型,包括各级别轿车、SUV以及多动力类型新能源产品,其产品矩阵已经完善。下半年北京现代仍将会高密度投放6款新车。image.png

即便如此,可以看出北京现代主要还是靠领动、菲斯塔及IX35等几款车型撑着,索九、名图等中高端车型销量依旧低迷,其中领动、菲斯达和ix35在9月份单月销量在万辆以上。这样主要得益于北京现代的主动下调价格战略。

自2018年低开始,北京现代推出全新一代ix35,11.99-16.19万元较上一代车型下调了4-8万元之多,这也意味着北京现代承认了与大众、丰田、本田在品牌层面上的差距,放弃了代表合资品牌身价的“溢价”能力。以退为进的产品策略很快便收获奇效,今年前6月北京现代逆势而上的实现了4%的销量增长,达35.1万辆。

今年是北京现代的品牌技术元年,更是产品大年。除了上半年已经上市的全新胜达和新款领动外,领动PHEV、新款瑞纳、昂西诺EV、菲斯塔EV、全新ix25(明年上市)、全新索纳塔(明年年初上市)等已经蓄势待发。同时,为求得未来市场的长远发展,北京现代已经启动在华的电动化转型。

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北京现代此前透露,计划在2020年前推出9款新能源产品,目标是到2020年新能源产品占比达到10%。但按目前现代的下滑程度来看,可见其通往“复兴”的道路并不好走,接下来还是应该持续提升品牌力,缩小与日系、德系车企的差距。

 

 

 

 


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