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多地解禁!长城、江铃、迈克萨斯纷纷抢占市场

2022-08-11更新内容 来源:汽车行业关注 思远 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)09月09日报道——

继济南省会城市皮卡解禁后,秦皇岛市日前也宣布全面取消皮卡进城限制,从9月1日起已正式实施。伴随皮卡“解禁”政策的推行,国内皮卡市场也迎来了新的发展,一些车企加快在皮卡领域的布局。

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皮卡利好政策不断推出。目前,我国共有6个省区已被列为解禁试点省,包括河北、河南、辽宁、云南、新疆、湖北。今年6月3日,国家发展改革委、生态环境部、商务部三部委联合印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,明确指出着力破除限制汽车消费的市场壁垒,严禁各地出台新的汽车限购规定。鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制。

近两年来,一二线城市的消费者开始购买进口高端皮卡用于越野和旅行,且皮卡用户需求已经日趋多元化。

据乘联会数据显示,今年1-7月国产皮卡销量为245592万辆,同比下降1%。7月单月销量为25186辆,同比下降12%。但纵观整个皮卡市场,尤其是上半年,皮卡汽油车的产销为7万辆和6.8万辆,同比分别增长了36.2%和32%,这也说明汽油车型正逐渐取代柴油车型成为皮卡市场的销售主力。 image.png

对此,长城、江铃、迈克萨斯等众多品牌纷纷开始转向皮卡市场。长城汽车推出“长城炮皮卡系列”;江铃汽车打造出集实用与舒适等性能于一体的域虎3全新皮卡车型;而为了更能深入国内消费者心中的MAXUS大通将名称正式改为中文名称迈克萨斯,同时还推出最新款皮卡迈克萨斯T70;采用乘用化设计语言的长安凯程F70不久前也已经上市。

随着政策不断放开,皮卡的应用属性也在逐渐发生变化。这一点从今年长城、江铃以及上汽大通等厂商推出的新车型上就能看出变化。以长城为例,现有车型风骏系列一直主打商业化用途。但随着市场和用户需求的不断变化,更加舒适且功能更加全面的长城炮应运而生。在此之前,国产皮卡则一直主打低端市场。

江铃域虎3在继承域虎家族外观设计基因的同时,在内饰设计与驾乘舒适性方面做出了更进一步的优化。集成了更多家用车上才会出现的配置以及功能,为了在工作场合还是家用场景中都能够给驾乘者提供良好的体验,极大扩充了皮卡车型的适用场景。这一系列改变也标志着皮卡车型正迈向乘用化发展阶段。

timg-1.jpg此前,长城汽车董事长魏建军表示,对于乘用皮卡的决策,长城汽车已经思考了两年多的时间。“虽然皮卡市场容量不大,但是皮卡文化正在逐渐形成,皮卡文化的形成是外资品牌给了很多的引导作用,皮卡在中国消费者的认知中往往是一个拉货的,实际上皮卡乘用化在北美、南美、东南亚都是非常普遍的。”

不过,中国的皮卡市场仍然处于低端的工具车阶段,中国皮卡厂家在中高端市场仍处于产品的空白。而国际皮卡市场上,通用、福特、丰田和日产等企业主要发力高端皮卡市场,且很多皮卡产品都在美国本土生产和销售。目前,像“长城炮”系列等自主皮卡车型都已开始向中高端进军,以此寻求更多市场份额。


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