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理想汽车造车进程不“理想”,工厂仍未竣工

2019-09-01 13:50 来源:汽车行业关注 编辑小白

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汽车行业关注(autochat.com.cn)09月01日报道——

九月刚刚来临,按照计划理想汽车首款增程式智能电动车理想ONE将于今年10月开始量产,11月开始交付。意味着理想汽车所剩下的时间已经不多,将迎来首次量产交付的“答卷”。

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然而8月中旬,有媒体在理想汽车常州基地走访时发现,还有一处厂房还未竣工,据工人介绍,该厂房还需半个月才能完工。有员工介绍,该生产线已搭建完成,不过该处厂房是出厂的最后一个环节,而临近用于路试的测试场地还有一处工厂未竣工,据工人介绍还有半个月才能全部完工。据悉,在工厂与用于路试的测试场地中间仍是一大片荒地。

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据了解,车和家智能汽车第一基地于2016年8月在武进高新区正式奠基,占地面积达到50万平方米,设计产能达到30万辆,涵盖冲压、焊接、涂装和总装四大工艺及相关配套设施。据称完全建成后,车和家工厂整体投资将达到50亿元人民币。 计划于2019年6月实现整车量产,生产智能SUV系列车型。

按照规划,一期工厂已于2017年年底完成建设,产能达20万辆。而二期工程于2017年第二季度正式动工,预计在2018年年内建成投产。但根据此前媒体的探访报道,截至2018年年底,其二期才开始进行施工,年内建成投产也随之成为泡影。

同时媒体还在基地内的空地上发现有数十台蓝色和黑色理想ONE。在工厂的外围也有黑色的理想ONE在驾驶,另外还有载车机运载着理想汽车向高速公路方向行驶。有员工表示,目前生产出来的还只是样车,这些样车正送往各地的体验店进行展览和试驾。

其中,理想汽车的一位工程师表示,相比其他车企,理想汽车的进度确实有些慢。这是由于我们增程式的技术要比纯电动技术难度更大,目前他们也在加班加点的赶工。

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从目前来看,造车新势力头部的车企早已实现量产并交付,例如小鹏、威马和蔚来等。2019年7月最新数据显示,小鹏和G3销量达720辆,市场占有率30.3%。此外,蔚来ES6和威马EX5分为位列7月新势力销量排行榜第二、第三,销量分别为659辆和601辆。

相比其他造车新势力,理想汽车的前进速度慢了不止一两步。

8月16日,理想汽车宣布完成5.3亿美元(约合人民币37亿元)C轮融资,投后估值约为29.3亿美元(约合人民币206亿元)。至此,理想汽车累计融资额达到15.75亿美元(约合人民币111亿元)。

从近日李想发的一条从北京到常州的高铁二等座的微博引发网友热议,有网友表示这么大老板出门才二等座,李想则表示,“理想汽车一个4年都不赚钱的企业还要什么商务舱。”从侧面也反映出理想汽车资金吃紧。可以看出,虽然理想获得了新一轮的融资,但仍受困于资金以及政策影响。

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此外,8月27日,理想汽车CEO李想在社交媒体首次对轿车计划作出回复称,理想汽车没有规划大型轿车计划,而不是“中断计划”。外界猜测取消轿车项目与资金受限也有一定因素。

随着交付期限的日益临近也在无形之中给公司带来更大的压力,受各种因素影响,李想似乎过得也并不“理想”。

 


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