汽车行业关注（autochat.com.cn）08月27日报道——

自今年5月美国政府宣布第二次加征的关税税率由10%提高到25%后，为捍卫多边贸易体制，捍卫自身合法权益，中国恢复对美国产汽车及零部件加征关税的决定。自2019年12月15日12时01分起，对原产于美国的汽车及零部件恢复加征25%、5%关税，意味着美国产进口车的关税将高达40%。

面对对贸易摩擦，特朗普甚至直接在推特上表示：“我们不需要中国，我现在下令，我们伟大的美国企业立刻停止从中国进行采购，回到美国本土。”对此可以看出川普的初衷就是，想用这种强压政策把投资“引导”回美国。

作为全球销量规模最大的单一市场，中国车市对任何一个车企来说都是一块香饽饽，一个年销量2800万辆的中国汽车市场，也是福特、通用以及特斯拉等美系品牌全球范围内的核心市场，确实能够脱离中国市场么？

2018年通用汽车在中国市场销售了364万辆汽车，获得了近20亿美元的收入，占比达到41.5%。未来通用还将加大在华投资，在新能源车板块，通用汽车计划在2016至2020五年间在中国推出至少10款新能源车，并在2021至2023年间将投放中国市场的新能源车型总数增加一倍。

特斯拉从去年7月签署建厂协议，到今年8月已拿到综合验收许可证，距离正式投产时间进一步迫近。

就目前来看，福特方面有很多产品出口到中国，包括福特和林肯两大品牌，其中林肯都是进口车型。今年下半年，将在华投产首款豪华SUV 林肯Corsair，新车型将在长安福特的工厂生产。伴随国产化的推进，关税的压力或将有所缓解，但在短期内仍将以进口为主。

此外，目前在中国销售的美国产车型，从去年第一次提高关税后，奔驰、宝马、特斯拉在内的车企都不得不提高了部分车型的售价，这样无奈的举动结果也只是影响这些进口车的销量，同时增加自己的成本。

关税问题对美国汽车制造业的伤害在加剧，美国出口到中国的汽车数量已经大幅下滑，这将使美国的汽车工人就业机会进一步减少。

他希望用威胁的手段逼迫汽车制造商们把投资从中国撤出，回到美国建厂，重振美国经济。可是对于年销量2800万辆的中国汽车市场而言，这种做法显然不太现实。

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