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汽车行业关注(autochat.com.cn)08月23日报道——
据知情人之爆料,理想汽车原定的轿车项目已在几个月前取消。据了解,原本理想的首款车是7座的增程式SUV,第二款车是一款轿车车型,计划在2022年交付。
不过据知情人士透露,“理想并未发布过这款轿车,只是在内部研究过。”这款轿车最早计划做成纯电轿车,后来改成增程式动力技术方案,研发了近半年时间,进入设计定型阶段。
虽然理想汽车未正式发布过轿车方案,但在接受媒体采访时,李想多次提到下一款车型为电动轿车的计划。
理想汽车创始人兼CEO李想8月19日在微博上发文表示,理想汽车的目标市场是燃油车,与蔚来、特斯拉等纯电动车品牌并无直接竞争关系。
并且知情人士表示,年底国产特斯拉就要上市了,如果做轿车可能会带来很大的竞争,倒不如集中力量在更有优势的领域。而且轿车市场掉利润并不高。
此前,特斯拉官方微博表示,上海超级工厂建设顺利,预计在2019年底正式投产。而特斯拉的国产版Model 3的售价为32.8万元,与理想ONE的定价相同。
另外,在理想的微博中还提到,理想汽车定位于奶妈奶爸的群体,中长期只研发拥有三排座椅的大型SUV和MPV,满足三代同堂的家庭用户的需求。
因此,也可以看出理想汽车SUV之后的车型或将是一款MPV车型,而非轿车。2018年10月18日,理想汽车发布首款面向C端消费市场的车型理想ONE,此为一款采用增程式电动技术方案的7座SUV车型,售价32.8万元。
而理想汽车的第一款车型是以增程式技术来开发的,相比于纯电动车型受到的续航里程和充电效率限制,该技术可以用自身搭载的燃油增程器为电机提供电量,并发电储存进动力电池,理想ONE公布出来的续航里程达到700公里。所以,也可以说理想汽车的目标市场是燃油车。
不过在业内不少人士看来,增程动力方案依旧属于燃油与纯电之间的过度方案,最终会被纯电取代。
那么为什么要取消车型呢?据业内人士透露,一辆新车从项目启动到研发、申报、生产、上市、宣传,整个流程下来。一般车型都要花费十几亿,如果想打造一款“网红”车型,花费要几十亿甚至上百亿。
因此,造车就是一件“烧钱”的运动,资本的冷场让造车新势力的闯关难度增加。如今,造车新势力融资通路受阻、政府补贴退坡,自身造血能力又未形成,困境已现,自燃能够投入新车研发的资金也就不多,取消新车计划或许是目前没办法的选择。
2018年初,考虑到政策法规限制,李想叫停了已经量产的低速电动车SEV项目。“这也是李想果断调整的风格。放弃也许是无奈之局,可这种无奈之局也会让造车新势力保全自我,在车市寒冬中得以存生,然才有之后的厚积薄发。
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