汽车行业关注（autochat.com.cn）08月23日报道——

据知情人之爆料，理想汽车原定的轿车项目已在几个月前取消。据了解，原本理想的首款车是7座的增程式SUV，第二款车是一款轿车车型，计划在2022年交付。

不过据知情人士透露，“理想并未发布过这款轿车，只是在内部研究过。”这款轿车最早计划做成纯电轿车，后来改成增程式动力技术方案，研发了近半年时间，进入设计定型阶段。

虽然理想汽车未正式发布过轿车方案，但在接受媒体采访时，李想多次提到下一款车型为电动轿车的计划。

理想汽车创始人兼CEO李想8月19日在微博上发文表示，理想汽车的目标市场是燃油车，与蔚来、特斯拉等纯电动车品牌并无直接竞争关系。

并且知情人士表示，年底国产特斯拉就要上市了，如果做轿车可能会带来很大的竞争，倒不如集中力量在更有优势的领域。而且轿车市场掉利润并不高。

此前，特斯拉官方微博表示，上海超级工厂建设顺利，预计在2019年底正式投产。而特斯拉的国产版Model 3的售价为32.8万元，与理想ONE的定价相同。

另外，在理想的微博中还提到，理想汽车定位于奶妈奶爸的群体，中长期只研发拥有三排座椅的大型SUV和MPV，满足三代同堂的家庭用户的需求。

因此，也可以看出理想汽车SUV之后的车型或将是一款MPV车型，而非轿车。2018年10月18日，理想汽车发布首款面向C端消费市场的车型理想ONE，此为一款采用增程式电动技术方案的7座SUV车型，售价32.8万元。

而理想汽车的第一款车型是以增程式技术来开发的，相比于纯电动车型受到的续航里程和充电效率限制，该技术可以用自身搭载的燃油增程器为电机提供电量，并发电储存进动力电池，理想ONE公布出来的续航里程达到700公里。所以，也可以说理想汽车的目标市场是燃油车。

不过在业内不少人士看来，增程动力方案依旧属于燃油与纯电之间的过度方案，最终会被纯电取代。

那么为什么要取消车型呢？据业内人士透露，一辆新车从项目启动到研发、申报、生产、上市、宣传，整个流程下来。一般车型都要花费十几亿，如果想打造一款“网红”车型，花费要几十亿甚至上百亿。 

因此，造车就是一件“烧钱”的运动，资本的冷场让造车新势力的闯关难度增加。如今，造车新势力融资通路受阻、政府补贴退坡，自身造血能力又未形成，困境已现，自燃能够投入新车研发的资金也就不多，取消新车计划或许是目前没办法的选择。

2018年初，考虑到政策法规限制，李想叫停了已经量产的低速电动车SEV项目。“这也是李想果断调整的风格。放弃也许是无奈之局，可这种无奈之局也会让造车新势力保全自我，在车市寒冬中得以存生，然才有之后的厚积薄发。

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