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新能源首现负增长,7月份销量跌幅高达48%

2019-08-10 16:58 来源:汽车行业关注 编辑小白

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汽车行业关注(autochat.com.cn)08月10日报道——

乘联会数据显示,7月份新能源狭义乘用车批发销量为6.88万台,同比下降4.2%,环比6月跌幅高达48%。而在6月份,新能源汽车批发销量仍达到13.4万辆,环比增长38.7%,同比更是大幅增长98.7%。

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根据数据显示,1-7月新能源狭义乘用车批发销量同比增幅被拉低到53.7%(64.5万台),而今年1-6月还有65.9%的增长(57.7万辆)。这也意味着,7月新能源车销量首次出现了负增长。

此外,7月汽车上险数显示:汽车销量同比下滑15.9%,环比下跌34.3%,新能源汽车环比暴跌81.4%。

从新能源类型来看,7月纯电动乘用车批发同比增长9%,环比下降54%;7月插混车型同比下降27%,环比下降16%。也就是说,无论是纯电动车还是插混电动车,与之前相比,7月销量均出现大幅下滑,以前动辄数十个百分点的高增长不再出现。

真金白银的补贴退坡,让终端消费者提前抢购,抢购后的市场,更加空旷寒冷。补贴退坡前几个月透支,也让新能源市场在7月份呈现下滑趋势。因此,补贴退坡后,对新能源车型市场影响确实很大。

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此前有媒体了解到,杭州的马先生最近段时间一直在看车,他本来想购买一辆新能源汽车,但是最近补贴退坡等一系列问题的出现,让他又开始观望起来。他认为之前的时候会觉得电动车更优惠一点,比较省钱,现在如果补贴变少,我可以选择一些价格差不多的,其他的汽油型车。

补贴退坡正在影响消费者的选择,而因为担心消费人群的流失,从正式执行补贴退坡,到目前为止已经接近一个多月,新能源车的价格虽没有发生太大的变化,但优惠确实有所减少。

专门负责新能源汽车销售的中海电动创始人李金勇表示,接下来的半年会愈发艰难,“优惠取消,车辆相当于变相涨价;补贴退坡之后,整车厂压力大,成本变高,会逐渐调高售价,这是直接涨价。”

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根据比亚迪7月份公布销量可以看出,当月共销售新能源车16567辆,同比下滑11.84%。而1-6月份,其新能源汽车仍有94.5%的高增长,其中6月份的销量为2.65万辆,同比增长55.5%。这也是比亚迪新能源车销量首次出现同比下滑。

乘联会秘书长崔东树指出,新能源车销量之所以下降,是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,产销各环节很难快速应对这样的成本变化。

不过该来的总归会来,对于后补贴时代的阵痛,大家早有准备,却没料到来临之时会以下滑81.4%的惨烈态势出现。业内专家认为,补贴退坡会给企业带来较大的成本压力,未来涨价潮或在所难免。

而电动化是未来汽车发展的方向,无人质疑,随着老款新能源车清库退出市场,新出的新能源车型性能得到普通增强,新能源汽车市场短期下滑后仍会逐渐增长。


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