2024-03-29更新内容 来源:汽车行业关注 陈锐鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)08月09日报道——
最近,中国汽车流通协会发布了2019年7月份汽车保值率报告,其中特斯拉MODEL S、比亚迪唐DM和宝马5系PHEV分别以60.9%、50.8%以及47%的保值率占据了新能源二手车保值率前三名,而保值率前十的新能源车型平均保值率则跌至37.7%。
由于新能源汽车产业仍然不是很成熟,新能源汽车保值率不如燃油车已经是业内共识。从数据上来看,今年3月至7月,我国合资品牌二手车保值率前十的车型平均保值率依次为64.67%、66.47%、66.58%、66.46%、65.67%;自主品牌对应的平均保值率变化依次为57.9%、58.21%、58.97%、59.02%、58.66%。而新能源汽车在同期的平均保值率依次为39.86%、39.54%、38.52%、38.57%、37.7%,不止在数值上保值率要远低于普通燃油汽车,其自身的保值率也一直处于持续下降趋势。
数据显示,今年上半年,我国新能源累计售出61.7万辆新车,同比增长49.6%;而新能源二手车上半年的销量达到57万辆,实现了66%的高幅度增长。但尽管销量上涨,新能源二手车的保值率却没有跟上二手车市的节奏,其保值率排名前十车型平均保值率自2018年达到44.14%后,就开始逐月下滑,今年7月更是跌至37.7%。
新能源二手车保值率之所以持续走低,与新能源汽车电池容易损耗有关。目前,国内消费者普遍认为,新能源汽车在使用一段时间后,电池性能会出现衰退,导致车辆的续驶里程在一定程度上出现下滑,这使得一部分消费者对购买新能源二手车一直处于观望状态。而这种状况也使得了新能源二手车的销售比普通燃油车更加困难,导致很多车商将新能源二手车看成“烫手山芋”,不愿意去开发新能源二手车的销售渠道;渠道的减少自然影响了新能源二手车的交易,从而更加加重了新能源二手车的销售困难程度,形成一个恶性循环,致使新能源汽车保值率一直持续下滑。
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