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汽车行业关注(autochat.com.cn)07月22日报道——
“我已经连续4个月没有收到工资了”,一位在杭州长江汽车工作多年的员工表示。根据调查,杭州汽车公司接近300名员工到目前都尚未结算工资,对此,杭州长江汽车相关负责人表示,公司最近暂时资金流动困难,目前正在想办法解决,但是一定会解决的。
事实上,曝出欠薪的公司不仅仅是杭州长江汽车,其关联公司还包括贵州长江、成都长江都出现了欠薪情况。7月5日,贵州长江的几十名员工在贵州长江公司门前拉起横幅讨薪,随后员工收到了3个月的工资。
除了拖欠员工工资外,长江汽车还拖欠供应商贷款。据启信宝显示,今年杭州长江收到了多起投诉,其中有不少是拖欠零部件供应商贷款的合同纠纷,这些零部件包括模具、汽车内饰、金属材料、车载空调等。
有供应商和员工表示,目前杭州长江汽车的生产已经陷入了停滞,已经停产了一年多的时间。但是对于停产这一说法,杭州长江汽车相关负责人表示不认同,其表示公司有一批商用车的订单正在生产,乘用车车间目前正在给零跑汽车代工,都处于正常运转中。
早在今年年初,零跑汽车首款量产车S01上市时,就宣布与长江汽车签订代工协议,成为造车新势力互为代工生产的典型案例。
不过目前零跑汽车的销量并不大,6月28日,零跑汽车正式想首批车主交付10辆零跑S01,并表示今年的新车销量将达到1万辆。
但即便是生产1万辆整车,对于拥有10万辆整车产能的杭州长江汽车来说,仍然有大量的产能富余。而杭州长江汽车也正在寻找出路,今年5月,杭州长江与山东汉唐电动汽车科技签订代工协议,但是目前与汉唐的合作尚未开始,处于筹备状态。
之所以能够帮其它汽车品牌代工,是因为长江汽车拥有发改委和工信部审核的新能源双资质,但是,即使拥有双资质,长江汽车也频频为他人做嫁衣。
其实早在2016年,长江汽车曾发布了一款小型SUV,随后在北京车展亮相的三款概念车中,直到现在也没有看到这几款车的量产。
对此长江汽车的负责人表示,目前乘用车处于筹备状态,正在等待合适的时间,目前还是以商用车为主。
回顾长江汽车的前世今生,有风光也有低谷。
杭州长江汽车的前身是1996年挂牌的杭州长江客车有限公司,该公司最终濒临破产被迫停产。2013年,五龙电动车注资重组杭州长江客车公司,并改名为杭州长江汽车有限公司。值得注意的是,李嘉诚曾多次增持五龙电动车股份,成为第三股东,在李嘉诚的加持下,五龙电动车在2016年投资建设了贵州长江生产基地,并在多滴押注电动汽车产业。
但是即便有李嘉诚的入股,五龙电动车的业绩也变现的不太理想。据相关数据显示,从2011年到2017年,五龙电动汽车连续亏损7年,而李嘉诚也逐渐减持五龙电动汽车的股份。
除了李嘉诚外,还有神州租车。2018年7月,神州租车拟以每股0.06港币的价格认购五龙电动车90亿股,但之后再无实质消息进展。
然而,随着今年发改委批评江西新能源投资过热后,地方政府对造车新势力的态度也开始转变,据相关透露,贵安新区政府可能会对贵州长江汽车的新能源项目进行调整。
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