汽车行业关注（autochat.com.cn）03月01日报道——

日前车和家CEO、前汽车之家CEO李想发布微博，李想在微博里称：“看到国内不少有头有脸的汽车品牌，推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上，真有点大跃进的感觉。各位汽车行业的前辈和大哥们，特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产Model 3铁定直接卖到25-27万起（补贴前售价），咱们就别再搞这些丢人的宣传手段自嗨了。媒体也别再配合60等速共嗨了，这样最基本的专业能力和辨识能力都不具备，以后就真没饭碗了，好日子很快就要结束了。说了这么多不好听的话，我就扮演这个得罪人的角色了。时间不多了。”

李想这段话不由让人想到上个月蔚来强调驾驶速度不能超过120km/h和北汽EV200电动车实际续航里程不到官方测试续航的一半。据官方内部对蔚来ES8的续航测试，蔚来ES8在保持120km/h的匀速仅能行驶226km，与官方宣称的335公里的综合工况里程相差甚远。虽然这是当前电动汽车发展的一个通病，李想所说的“60等速”一直都是目前电动汽车制造商测试续航所把握的标准，就连电动汽车制造巨头特斯拉也以60km/h的均速测试得出500公里续航的数据。

目前国内车企还存在将车型的尾标数值增大，与续航里程混淆等不良现象，这种做法也会让消费者将车辆续航里程看是是车辆尾标，如荣威ERX5 EV400，尾标为EV400，实际的工信部续航里程只有320公里

 由此可见，尽管国内外新能源汽车发展的很快，但续航对于各大国内汽车制造商来说都是个难以突破的难关，目前，正如李想所言，特斯拉日前在华推出基础版特斯拉Model 3，起步价预计在23万人民币左右，特斯拉的搅局对于国内仍沉醉于“自吹自擂”的电动车制造商来说无疑是一场考验。

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