汽车行业关注（autochat.com.cn）06月21日报道——

据路透社报道，6月11日, 广州市政府与恒大集团签署战略合作框架协议和南沙系列重大投资合作协议。协议内容包括：恒大将在广州大力布局新能源汽车产业，并将投资1600亿在广州南沙建设包括整车、电池、电机的新能源汽车三大基地。

6月15日，恒大集团与沈阳市政府签署战略合作协议，前者将投资1200亿元在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目。其中，恒大新能源汽车的整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。这是许家印继宣布在广州南沙投资1600亿元建新能源汽车三大基地之后，又一次投资再建新能源汽车基地。

今年3月，恒大国能新能源汽车集团表示，新车预计在6月份全面投产。恒大集团董事局副总裁夏海钧还表示，恒大新能源汽车计划三年内实现50万-100万辆产能建设。以此来看，恒大集团电动汽车项目进展顺利，目前已经实现了投产的基本条件。

新能源作为目前众多车企发展的趋势，由于房价的上涨，政府可能会出台新的限制措施，减少污染物幅的排放。因此，为了规避这些风险，恒大转向电动汽车，但是，草率地对新项目投资，势必会造成产业混乱。

国内新能源汽车的增速已经在放缓，相关数据显示，5月新能源汽车销量为10.4万辆，仅增长1.8%，1~5月销量46.4万辆，同比增长41.5%。2019年新能源汽车补贴将自6月26日起正式退坡，至2020年底前退坡正式到位，业内预测，新能源汽车尤其是纯电动车销量还将出现进一步波动的情况。

尽管如此，对于财大气粗的恒大来说，正在筹备建立一个从电池生产到经销商的垂直整合业务，但其几乎没有制造汽车的经验。虽然与这些有着深厚技术积累的百年汽车企业相比，虽然不懂技术，但恒大舍得砸钱，它采取的方式是在收购兼并基础上的品牌、渠道自建，通过一些技术企业和渠道企业，来搭建新能源汽车基地、研发、生产、销售及售后服务的模块。

自2018年进军新能源汽车行业以来，恒大一边在新能源汽车的核心技术领域收购顶级企业，一边通过整合技术与品牌，将国际先进的技术与理念本地化，并借助中国本土的汽车制造能力，打造恒大汽车品牌。

对于新能源汽车来说，动力电池技术、变速箱技术、模具技术、底盘技术都属于核心技术，国内的自主品牌汽车如比亚迪、长安、奇瑞、吉利等，技术方面已经有了一定积累。恒大虽然通过不断砸钱跑步前进，让人们看到它对这个领域的超强决心，但目前却还没有产出真正的干货。

不管怎么说，恒大的新能源汽车已经整装待发，这种高投入、长回报的摸索模式，会带给恒大一个怎样的未来，充满着不确定。

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