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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月09日报道——
最近有一张图网上流传,二手特斯拉Model S只卖28.8万,这价格是高还是低呢?
图中这台车是特斯拉Model S85车型,一辆当年落地售价将近90万的车,如今二手仅28.8万,五年保值率相当于30%左右。当年特斯拉也属于进口车型。
根据中国汽车保值率研究委员会发布的2018中国保值率报告暨新能源汽车保值率研究成果。中高级轿车五年保值率为46.3%,远高于特斯拉Model S不到30%的保值率。可以说28.8万的特斯拉是远低于普通豪华品牌的轿车的。
但从相关二手平台了解到14款的Model S价格均在30-40万之间的,也还是偏低于燃油豪华品牌的保值率。
那么是说特斯拉不保值呢还是新能源汽车不保值呢?答案是新能源汽车都不保值。纯电动车型残值衰减较快,根据摩尔定律每18个月的电子产品升级,将可能出现难以预估的保值率变化,而中国自主品牌纯电动车的机会与风险并存。
此前,中国流通协会发布的详细数据报告中看出,前两个月里,三年车龄新能源二手车保值率都有不同程度变化。
三年车龄的插电式混动车型(PHEV)保值率从4月份的47.5%下降至46%,降幅较小;而三年车龄的纯电动车型(EV)保值率从4月份的28.8%上升至32.4%,增幅5个百分点。尽管是一个此消彼长的关系,但插电式混合动力车型的整体保值率仍高于纯电动车型。
从整体来看,特斯拉的品牌效应毋庸置疑。从数据看出新能源汽车市场中,model S的保值率已经属于最高的。
对于28.8万买台二手特斯拉Model S也有不少网友回复。车价28万,换个电池也要28万,有没这么夸张呢?由于中国电动汽车发展时间还十分短暂,现有的电池技术,并没有达到很高的标准。随着使用,车上的电池慢慢会在续航等方便不能满足人们的日常使用,从而进入报废阶段,这个时候想解决这个问题的唯一办法就是更换电池,但是如今电池的成本占据了整车成本的很大一部分(近乎50%)。这一点,也正是影响二手电动车保值率的主要因素。
此前就有消费者买了台电动车,因遭到暴雨导致电池泡水后报废,到4S店更换电池时,被告知更换电池的费用需要6.9万,而购买这台电动车的新车价格补贴后为6.5万,相当于单独购买电池还要高于车辆本身购买价格。
假如消费者考虑到自己买了这个二手的车子,没有过多久就要更换电池,然而电池的价格又好几万,何必呢 。再者现在特斯拉国产了,价格30多万,加上补贴下估计也差不多28 30的价格可以买到,很多网友也认为没有必要去花28万购买一台二手的
二手车的保值率低是因为人们对新技术还不太认可,市场还不够成熟,另外就是电动车自身技术还没有到达一个稳定的状态,比如燃油车的技术就比较稳定,所以大家都能够接受,并且电池更换贵也是电动二手保值率低的一个原因。
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