汽车行业关注（autochat.com.cn）06月09日报道——

最近有一张图网上流传，二手特斯拉Model S只卖28.8万，这价格是高还是低呢？

图中这台车是特斯拉Model S85车型，一辆当年落地售价将近90万的车，如今二手仅28.8万，五年保值率相当于30%左右。当年特斯拉也属于进口车型。

根据中国汽车保值率研究委员会发布的2018中国保值率报告暨新能源汽车保值率研究成果。中高级轿车五年保值率为46.3%，远高于特斯拉Model S不到30%的保值率。可以说28.8万的特斯拉是远低于普通豪华品牌的轿车的。 

但从相关二手平台了解到14款的Model S价格均在30-40万之间的，也还是偏低于燃油豪华品牌的保值率。

那么是说特斯拉不保值呢还是新能源汽车不保值呢？答案是新能源汽车都不保值。纯电动车型残值衰减较快，根据摩尔定律每18个月的电子产品升级，将可能出现难以预估的保值率变化，而中国自主品牌纯电动车的机会与风险并存。 

此前，中国流通协会发布的详细数据报告中看出，前两个月里，三年车龄新能源二手车保值率都有不同程度变化。

三年车龄的插电式混动车型（PHEV）保值率从4月份的47.5%下降至46%，降幅较小；而三年车龄的纯电动车型（EV）保值率从4月份的28.8%上升至32.4%，增幅5个百分点。尽管是一个此消彼长的关系，但插电式混合动力车型的整体保值率仍高于纯电动车型。

从整体来看，特斯拉的品牌效应毋庸置疑。从数据看出新能源汽车市场中，model S的保值率已经属于最高的。

对于28.8万买台二手特斯拉Model S也有不少网友回复。车价28万，换个电池也要28万，有没这么夸张呢？由于中国电动汽车发展时间还十分短暂，现有的电池技术，并没有达到很高的标准。随着使用，车上的电池慢慢会在续航等方便不能满足人们的日常使用，从而进入报废阶段，这个时候想解决这个问题的唯一办法就是更换电池，但是如今电池的成本占据了整车成本的很大一部分（近乎50%）。这一点，也正是影响二手电动车保值率的主要因素。

此前就有消费者买了台电动车，因遭到暴雨导致电池泡水后报废，到4S店更换电池时，被告知更换电池的费用需要6.9万，而购买这台电动车的新车价格补贴后为6.5万，相当于单独购买电池还要高于车辆本身购买价格。

假如消费者考虑到自己买了这个二手的车子，没有过多久就要更换电池，然而电池的价格又好几万，何必呢 。再者现在特斯拉国产了，价格30多万，加上补贴下估计也差不多28  30的价格可以买到，很多网友也认为没有必要去花28万购买一台二手的

二手车的保值率低是因为人们对新技术还不太认可，市场还不够成熟，另外就是电动车自身技术还没有到达一个稳定的状态，比如燃油车的技术就比较稳定，所以大家都能够接受，并且电池更换贵也是电动二手保值率低的一个原因。

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