汽车行业关注（autochat.com.cn）05月13日报道——

5月13日，日本汽车制造商日产汽车发布截至2025年3月31日的2024财年全年和第四季度财务业绩。财报显示，2024财年日产汽车合并净销售额为12.6万亿日元；营业利润为698亿日元；营业利润率为0.6%；净亏损为6709亿日元，而2023财年为盈利4266亿日元，出现由盈转亏。受销售竞争加剧的影响，2024财年日产汽车全球销量为334.6万辆。其中，第四财季经营利润为57.9亿日元，预估为457.1亿日元；净亏损为6760.5亿日元，预估亏损为1288.5亿日元；销售净额为3.49万亿日元，预估为3.27万亿日元。

昨日，多家媒体报道称，因经营业绩持续恶化，日产汽车决定再裁员1万人。需注意的是，这并不是日产汽车首次因业绩不佳裁员。早在2024年11月7日，日产汽车宣布下调年度利润预期，并将在全球裁员9000人，削减全球20%的产能。据了解，日产汽车全球员工总数为133580人，结合之前的裁员计划来看，此次再裁员将导致裁员约2万人，约占集团员工总数的14.97%。

另据今日《央视新闻》最新报道，日产汽车表示，公司目标是总成本节省5000亿日元，并设定了2500亿日元的激进成本削减目标，除了到2027财年裁员2万人之外，日产汽车工厂也将从17家减少至10家。

日产汽车业绩糟糕此前早有预兆，此前早有报道指出，因计入大额减值损失，截至3月的财年，日产汽车净亏损可能高达7000亿至7500亿日元（约347亿至372亿元人民币）。今年3月11日，日产汽车宣布社长内田诚于3月底卸任，其职位由公司首席规划官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）接任，该任命自4月1日起正式生效。日产董事会上认为，内田诚对公司业绩低迷以及本田日产合并谈判搁置负有重大管理责任，因此决定更换CEO。此后，日产汽车也对管理层进行了一系列的调整。

日产汽车业绩糟糕与其销量表现不佳有关。数据显示，2024年1至12月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为69.66万辆，同比下滑12.23%。作为参考，日产中国区曾在2018年创下156.4万辆的销量佳绩，2019年至2022年分别为154.69万辆、145.67万辆、138.15万辆、104.52万辆，而2023年跌破百万辆，全年销量为79.38万辆，从过去的2024年市场表现来看，日产中国区销量已再次跌破百万，且同比呈现下滑态势。

至于日产汽车业绩为何会出现巨亏，也有报道指出，前日产汽车CEO卡洛斯・戈恩在接受法国BFM TV采访时表示，自己“早就看到了”日产的困境：“我预见到了日产的衰退和联盟的解体。”至于日产出了什么问题，戈恩指出责任在于公司领导层：“决策太慢了。问题的根源在于日产的管理层。”

5月12日，日产汽车发布2025年4月以及1-4月中国区业绩。数据显示，2025年1-4月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为167630辆，同比下滑24.56%。其中，4月日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的4月销量为46295辆，同比下滑15.71%；东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为42142辆，同比下滑18.96%。

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