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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月26日报道——
3月26日,哪吒汽车官方宣布,经过三轮开诚布公的磋商,与宁德时代、国轩高科、北斗智联,绿野汽车照明等百余家供应商达成共识,共同签署债转股协议,百余家供应商联合倡议支持哪吒汽车化债复工复产。
据了解,自2023年11月,哪吒汽车与南宁产投集团达成供应链金融合作后,通过三轮供应商磋商,由此获得此次的股权转换支持。所谓的“债转股”,即从债权人变为股东。哪吒汽车此次的化债复工复产,对于供应商和哪吒汽车本身而言,或许都是一个不错的选择。对于哪吒汽车而言其可以恢复正常运作,而对于供应商而言则能够获得订单来源。
据多家媒体报道,此前上百家供应商聚集到哪吒汽车上海总部,旨在解决欠供应商的债务问题,哪吒汽车希望通过“债转股”的方式减轻债务。据报道,哪吒汽车在供应商大会上表示,供应商大会针对部分供应商欠债讨论了债转股方案,方案得到大多数供应商的支持。按照方案,哪吒汽车计划70%的供应商债务转为母公司合众汽车的股权,而30%债务将以现金方式清偿,属于无息分期形式。哪吒汽车表示,原定3月到款,但因风险延迟至4月,大约30亿元,对应一半股权。
3月20日,哪吒汽车官方宣布在泰国曼谷举行经销商大会,并与当地供应商及金融机构签署四项重要协议,获泰国金融机构100亿泰铢(约21.5亿元人民币)授信。按协议,哪吒汽车与泰国专业汽车金融机构NLTH(泰国)签署合作框架协议,双方拟在批发与零售领域展开全面合作,另外,哪吒汽车还与当地代工企业BGAC签署战略合作协议,BGAC计划在未来5年继续为哪吒汽车提供生产支持,并在今年7月启动哪吒X的本地化生产,将泰国打造为哪吒汽车的东南亚出口基地。
虽然哪吒汽车频繁出现在大众视野,但当前哪吒汽车的“自救”之路仍扑朔迷离。3月19日,针对市场传闻的“哪吒汽车优化研发团队”,哪吒汽车法务部声明:“近期网络传闻‘哪吒汽车解散研发团队’等信息,系不实传闻。公司目前正通过组织与流程优化,推动进一步降本增效。”
当前哪吒汽车仍面临资金压力难题。财报显示,2021年至2023年,哪吒汽车实现营业收入分别为50.8亿元、130.48亿元和135.47亿元,净利润分别亏损48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元,三年合计亏损183.73亿元,巨额的亏损致使哪吒汽车债务压身。为缓解资金紧张局面,哪吒汽车也积极寻求融资。1月17日,市场消息称,哪吒汽车已获得约60亿元融资,且有国资和宁德时代参与,不过该消息最终被哪吒汽车否认。
作为合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌,目前哪吒汽车在售车型包括哪吒S、哪吒L、哪吒GT、哪吒X、哪吒S等车型,虽然产品众多,但市场表现一般,尤其是自2024年受汽车市场价格战极度内卷以及更多国产新能源品牌的围攻,哪吒汽车销量开始陷入低迷状态。乘联会数据显示,2024年哪吒汽车累计销量为64549辆,在国内乘用车企业中排名第53名,相较于2023年的127496辆下滑49.37%。而今年1月和2月销量分别为159辆和377辆。
在业界人士看来,虽然百余家供应商联合倡议支持哪吒汽车化债复工复产,但这仅是暂时解决燃眉之急,“如何重新赢得市场和消费者的信任”也将是后续哪吒汽车面临的一门课题,未来哪吒汽车想要重回销量增长,或许还需拿出更多的底牌才行,对于哪吒汽车而言,IPO是当务之急,有了足够的资金才能让工厂复工,才能把车交付到车主手中,但在竞争愈演愈烈的汽车市场中,留给哪吒汽车的时间不会太多。
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