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汽车行业关注(autochat.com.cn)10月12日报道——
据《洛杉矶时报》报道,美国新势力品牌Fisker破产清算计划获得特拉华州破产法院批准,并准许该公司在出售其车队后用剩余资产偿还债权人。
Fisker是美国造车新势力公司之一,由汽车设计师Henrik Fisker在加利福尼亚州创立,此后一直担任该公司的董事长兼首席执行官。2020年10月,Fisker通过反向收购成功登陆纳斯达克,股票代码为FSR,上市当天股价上涨13%至10.14美元。后,菲斯克刚好赶上了美国电动汽车的发展浪潮,最高股价涨到31.96美元,而随着业绩和发展前景承压,股价一跌再跌,最终股价面值跌破1美元上市关口,于3月26日正式在纳斯达克退市。
财报显示,报告期内Fisker实现营收2.73亿美元,同期为34.2万美元;运营亏损4.17亿美元,同期为5亏损5.30亿美元;净亏损为7.62亿美元,同期为亏损5.47亿美元;截至2023年12月31日,Fisker持有的现金及现金等价物为3.25亿美元,受限制现金为7045万美元。彼时,Fisker表示,当前的资源“不足以”支持该公司未来12个月的运营。如果没有额外融资,Fisker表示可能被迫减少Ocean产量、减少投资、缩减运营规模并进一步裁员。
到了4月,Fisker在一份监管文件中宣布其面临破产的可能性。根据提交的文件显示,如果Fisker无法从债权人获得救济或筹集到额外的现金,该公司预计将不得不在未来30天内申请破产。Fisker指出,在30天的宽限期内,公司未能在3月份支付840万美元的利息,导致贷款违约。
当时,Fisker正与一家大型汽车制造商洽谈潜在交易,谋求继续留在汽车市场的可能性,但最终双方谈判还是以失败告终。今年6月,Fisker正式在特拉华州申请破产保护,成为2023年以来第二家申请第11章破产保护的电动汽车制造商。不过,由于现金流问题,Fisker被迫其暂停汽车生产并裁员,最终选择破产清算其业务,将其剩余的汽车库存出售给American Lease,并将其知识产权转让给债权人。
据了解,自诞生以来,Fisker在售车型仅有Ocean一款,该车型于2021洛杉矶车展上正式亮相,是麦格纳首次为电动车初创企业代工生产的汽车,于2022年11月在麦格纳位于奥地利格拉茨的碳中和工厂投产,于2023年5月在丹麦哥本哈根交付了首辆Ocean。官网显示,该车提供Extreme、Ultra和Sport三个版本,起售价分别为68999美元、49999美元、37499美元,最高可达360英里(约580公里)。
美国新势力巨额亏损的原因很简单,就是还没有形成规模化生产。以Fisker为例,2023年Fisker共生产10193辆Ocean,但仅向客户交付4929辆。换句话说,Fisker的库存车辆要比年销量还高。
美国新势力走到破产危局,核心是美国纯电市场支撑不了新势力达到规模盈利的销量水平。汽车是个规模效应的生意,需要持续爬坡的交付量来稀释降低工厂的固定成本,最终实现单车盈利,但现在的情况是,大部分新势力公司对于2024年的预期都不会很高,包括特斯拉也是如此。
马斯克曾在2023年5月表示,电动车破产潮即将到来,这样的说法在如今看来并不夸张。几年前,美国造车新势力Rivian、Lucid和Fisker都曾风光无限,在投资者兴趣高涨的情况下,这些美国电动汽车制造商的市值一度有向特斯拉挑战的架势,而今天的情况却没那么乐观,就连特斯拉也是如此。
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