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油车销量大跌!6月厂商销量公布

更新时间: 07月15日
来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)07月08日报道——

78日,乘联会发布最新月度市场报告。数据显示,20246国内乘用车市场零售销量为176.7万辆同比下滑6.7%,环比增长3.2%。其中,传统燃油车零售销量为90.5万辆,同比下滑27%,新能源汽车零售销量为85.6万辆,同比增长29%。按此计算,6月新能源车国内零售渗透率48.4%,同比增长13.5%。按照目前的市场趋势,新能源汽车市场份额超过传统燃油车只是时间问题。

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6月国内零售中,自主品牌市场零售103万辆,同比增长10%,当月国内份额为58.5%,头部传统车企转型升级表现优异,比亚迪、奇瑞、吉利、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显;主流合资品牌零售48万辆,同比下降27%,当月国内份额为27.2%,其中德系品牌零售份额为18.6%,日系品牌为14.3%,美系品牌为6.3%。豪华车零售25万辆,同比下滑17%,当月市场份额14.2%

乘联会表示,6月经济的外部环境不确定性明显上升,内部有效需求仍然不足,企业及居民部分预期不强,但随着国家“以旧换新”的政策逐步见效、各地相应政策措施出台与跟进、北京放号拉动消费,加之车市新品价格战阶段性降温,“618”促销拉动半年末冲刺,前期市场观望群体的消费热情被激发,6月全国乘用车市场保持相对较好的发展阶段。

根据乘联会公布的国内车企零售销量榜单来看,不难看出市场竞争压力巨大,十家厂商仅三家实现增长,包括比亚迪、吉利、奇瑞,其中奇瑞同比增长53.6%,而一汽-大众上汽大众、长安汽车、一汽丰田等厂商均出现下滑。

作为唯一实现全电动化的品牌,比亚迪汽车(含比亚迪/腾势/方程豹/仰望)零售28.0万辆,同比增长21.1%。不过,随着新能源汽车市场竞争加剧,比亚迪的增长幅度已经有所放缓。今年以来,比亚迪多次调整旗下车型价格策略,年初以“电比油低”的口号陆续推出部分系列车型的“荣耀版”,将A级车的价格打入8万元以内。5月底,比亚迪新推出的秦L DM-i和海豹06DM-i车型最低定价低于10万元,更是对B级车市场产生冲击。

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比亚迪之后,吉利汽车和奇瑞汽车累计销量分别为13.1万辆和9.2万辆。其中,奇瑞汽车实现大幅增长,达53.6%,是前十厂商中涨幅最大车企,远超其它厂商。吉利汽车表现也不错,其单月销量为13.1万辆,同比增长17.0%。由于旗下品牌表现良好,吉利汽车将全年销量目标上调约5%,从190万辆增至200万辆。

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与前述自主车企相比,长安汽车的冲劲明显不足,6月销量同比下滑25.6%,为8.8万辆,是榜单中跌幅最大的厂商。根据长安汽车销量快报,除了重庆长安同比增长4.4%,河北长安和合肥长安均出现下滑,特别是合肥长安,跌幅达17.9%。

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至于其它自主厂商,例如长城汽车,又跌出前十。根据长城汽车销量快报,6月长城汽车累计销量为9.8万辆,同比下滑6.55%,连续两个月负增长,旗下品牌除了坦克外均出现下滑,特别是魏牌直接腰斩。

再来看看合资品牌,整体表现不容乐观,这也是燃油车销量大幅下滑的主要原因。以南北大众为例,虽然一汽-大众(含大众/奥迪/捷达)销量仅次于比亚迪汽车,为13.3万辆,同比下滑25.5%,是跌幅最大的合资厂商,而上汽大众(含大众/奥迪/斯柯达)销量排名跌至第,为8.3万辆,同比下滑15.9%

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日系车企更加惨淡,前十榜单广汽丰田和一汽丰田均挤进前十,但均下滑两位数以上,而东风日产、广汽本田、东风本田均跌出前十,而进入前十的广汽丰田也不好过,其销量同比下滑19.2%至7.0万辆一汽丰田同比下滑10.5%至6.3万辆。不得不承认的是,当下日系品牌在国内市场江河日下。随着自主品牌电动化和智能化方面形成技术壁垒,消费者开始将目光转向更加经济实惠的国产车上,日系车越来越难以得到中国消费者的认可,即使降价卖车也难以得到消费者的青睐。

前十厂商中,特斯拉中国排名第九,为5.9万辆,但同比下滑20.1%,而华晨宝马为5.6万辆,同比下滑5.8%。

年初以来,汽车市场面临史无前例的白热化竞争。当前新能源汽车行业已经呈现稳步增长状态,布局电动车的企业具备增长的潜力,使得传统合资厂商的日子越来越难过,出现油车难卖,电车不火的尴尬局面,特别是日系品牌的集体衰退就是典型例子。在自主品牌加速新能源布局的背景下,合资品牌的市场份额持续下滑,还有多少品牌能够扛住市场压力?

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