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最终决定!斯柯达缩减中国业务

更新时间: 06月11日
来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)07月02日报道——

36氪报道,多方信源表示斯柯达正在中国市场进行一场战略性收缩生产、渠道以及品牌运营等业务已并入到上汽大众体系内,由上汽大众统筹。

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据知情人士透露,斯柯达已经关停上海安亭第一工厂,安亭第一工厂曾承担大众POLO、斯柯达晶锐的制造,如今晶锐已经停产,部分生产线搬迁到江苏。斯柯达与上汽大众共用长沙和南京工厂但更多的资源都倾注在上汽大众的生产上长沙工厂仅保留柯迪亚克的生产,南京工厂保留了柯米克和速派的生产。据报道,斯柯达将不会在中国销售新一代柯迪亚克车型,意味着柯迪亚克将停产停售。

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经销商网络方面,斯柯达大部分经销渠道已经并入上汽大众,以“店中店”的形式运行,销售、保养和金融等业务,均由上汽大众负责斯柯达品牌的相关业务和员工,也都并入到上汽大众的体系内。据上汽大众斯柯达官网显示,目前斯柯达在国内经销商仅剩下78家,而由于官网更新存在延迟,或许这一数据更低。

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这是斯柯达是否退出中国市场这个问题做出的最终决定,也就是整体收缩在中国市场的业务,但还是保留斯柯达这一品牌。这一决定或许早有结果。6月18日,上汽大众为斯柯达速派进行品宣,打出了“A级车的价格坐拥德系B级‘大掀背’”的口号,原售价为17.49万元的TSI280 DSG尊享版仅需12.19万元。据了解,斯柯达于2023年11月正式发布新一代速派,预计年内正式登陆海外市场,依旧提供三厢版以及旅行版车型,同时将成为最后一代提供燃油发动机的速派,而随着斯柯达在中国市场业务缩减,新一代速派是否还会进入中国市场,也是未知数。

汽车之家

2005年4月,斯柯达与上海大众达成合作,斯柯达汽车正式进入中国市场,开启斯柯达汽车国产之路。2006年9月,ŠKODA品牌正式启动,宣布其中文名“斯柯达”,成为上汽大众旗下第二品牌。得益于与上汽大众共享平台及核心零部件,斯柯达曾以较低的价格在市场获得了“廉价大众”的美誉,销量一度非常可观。进入2010年后,斯柯达加快产品布局,先后推出A级入门车型Rapid昕锐、首款SUV野帝、行旅车Rapid Spaceback昕动,并开展进口车业务。

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2016年7月,斯柯达正式在中国市场进行品牌独立运营,由上汽大众变更为上汽斯柯达,欲强化斯柯达品牌的独特性。独立后的斯柯达确实取得一定成效,2016年-2018年斯柯达在中国市场销量连续三年超过30万辆,分别为33.0万辆、33.3万辆、34.1万辆。至此,斯柯达在中国的辉煌也达到顶峰。然而,随着自主品牌的崛起和市场竞争的加剧,斯柯达的市场份额逐渐被侵蚀2019年-2022年上汽斯柯达销量分别为28.2万辆、17.3万辆、7.12万辆、4.46万辆。尽管在此期间,斯柯达也做出各种尝试试图改变销量下滑的局面,例如推动车型更加本土化、降低售价等,但最后都无济于事。

2022年底,斯柯达被曝出将终止在中国市场生产汽车,随后官方给出的回应是会评估斯柯达在中国市场的定位,并且调整战略以适应当地汽车市场的发展。截至目前,斯柯达并没有终止在中国市场的生产,但销量却出现大幅下滑。2023年,斯柯达全球销量86.68万辆,同比增长18.5%,而在中国市场却暴跌48.9%,销量仅2.28万辆,这一成绩甚至低于主流造车新势力单月销量。

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在中国市场战略收缩的同时,斯柯达也开始强化印度和越南市场的市场地位。据了解,斯柯达在亚洲市场的重心已经开始向东南亚转移,希望借助其紧凑型SUV项目“印度2.5计划”到2026年帮助整个大众集团在印度市场获得4%的市场份额。这一策略不仅将加强斯柯达在印度的市场地位,还将通过印度这一中心向东盟地区扩展。另外,斯柯达已经在越南市场布局,并计划采用本地CKD的策略销售车辆。斯柯达将在越南生产Kushaq,这是公司针对东南亚市场的战略车型。

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