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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月13日报道——
6月13日,法拉第未来(Faraday Future,下称FF)宣布完成向首位二级市场个人投资者用户的新车交付。对此,FF创始人、首席产品及用户生态官贾跃亭表示,新车的交付标志着公司重启了自去年开始的交付第二阶段(SOD2)。
FF91是FF旗下首款量产车型和旗舰车型。去年5月,FF召开“FF91 & Faraday Future 2.0终极发布”活动,贾跃亭现场宣布,FF首辆量产车FF91将进入交付阶段。发布上,FF91 2.0 Futurist Alliance上市,共提供FF91 2.0、FF91 2.0未来主义者版、FF91 2.0未来主义者联盟版三个款型。按照交付规划,FF91的交付分为三个阶段,第一阶段是行业专家FPO(Future Product Officer未来主义者产品官)共创类交付;第二阶段是共创类交付;第三阶段是在实现了产能爬坡后的全面共创类交付。
官方数据显示,2023年全年FF共交付10辆FF91 2.0 Futurist Alliance。而今年前5月仅交付1辆新车,为今年2月7日交付。也就是说,加上今日交付的,迄今为止,贾跃亭造车近10年仅交付了12辆新车。几日前,贾跃亭在微博表示:“在完成战略投资者融资之前,在我们能够筹集到所需零部件资金的前提下,我们将努力每个月交付一辆新车。”
目前,FF正处于缺钱危机中。最新财报显示,2023年FF营收为80万美元,销售成本为4300万美元,同期营收和销售成本均为零;运营亏损为2.86亿美元,同期为亏损4.37亿美元;净亏损为4.32亿美元,同期净亏损6.02亿美元。与此同时,FF表示将撤回其2024年生产目标指引。至于撤回年度销售目标的原因,贾跃亭解释:“主要原因是大的战略投资者的融资尚未按预期完成,资金困难造成产能无法爬坡,如果完成了较大金额或战略投资者融资,可能会发布新的销售目标指引。”
彼时,FF在财报中表示,尽管FF已开始首次交付FF91产品,但由于FF91系列及其相关服务的需求不足、车辆服务和保修成本、竞争加剧、宏观经济环境挑战、监管变化等风险因素,FF可能永远无法实现或维持盈利。隔天,贾跃亭发微博发视频表示,针对2023财报“风险提示披露”造成的误解和谣言进行澄清。贾跃亭表示:“贾跃亭和FF承认公司永远无法盈利”是造谣, 坚信FF可能成为更早实现盈利的公司之一”。
作为最早入局的造车新势力之一,FF造车已有10年左右,但迄今其仅交付12辆车,本质上和“PPT造车”并没有太大的区别。从当下来看,FF想要依靠FF 91一款车型走向成功几乎是不太可能的。造车将近10年以来,截至目前FF91仍未实现大规模的量产,直到2023年第三季度,FF才首次实现创收。彼时财报数据显示,FF三季度向用户交付7辆新车,首次实现汽车销售收入55.1万美元(约合402万元),但同期净亏损7800万美元,而在此之前,FF总计投入约30亿美元(约合219亿元)。另外,即便FF91实现大规模量产也难于打开市场,该车定位豪华车,高达200万元的售价并不适合大众消费市场,也很难有消费者愿意为此买单。显然,FF想要达到盈亏平衡点也有很长一段路要走。截至2023年12月底,FF总资产为5.31亿美元,总负债为3.02亿美元。
值得一提的是,今日,贾跃亭表示:“FF正考虑在‘中美汽车产业桥梁战略’下推出第二品牌,该品牌会将FF的高价值解决方案和功能赋能给未来的大众放量产品中,让更多的个人投资者用户享受到我们的极智科技奢华。”贾跃亭通过一则视频表示:“FF愿意发挥中美汽车产业桥梁的最大价值。”此外,贾跃亭还在另外一则视频中指出,FF的三大任务迫在眉睫,第一尽快完成首轮战略投资者融资,第二努力推动产能爬坡,第三全力推动中美汽车产业桥梁战略的实施。
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