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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月22日报道——
一份名为“理想汽车内部沟通纪要”的文件被曝光,理想汽车或下调年度销量目标。内部沟通纪要显示,由于销售订单不及预期,预计2024年一季度的交付量为7.6-7.8万辆,下调指引后全年销量目标将出现变化,2024年销量增长率是50%-70%,对应销量指引为56-64万辆,较此前的65-80万辆下调了16-24万辆,这也意味着理想汽车挑战BBA中国区销量的目标或将落空。
此外,针对MEGA上市后出现的各种问题,理想汽车明确,即便MEGA的表现不及预期也不会有定价方面的调整,将通过三方面来提振MEGA市场表现:1、加强充电桩基础建设;2、进一步抓住MEGA核心用户群体;3、脚踏实地解决问题。对于基础设施建设,最新的指引是2024年城市充电桩超过1万个,高速充电桩超过3千个。据了解,理想汽车对于MEGA的销量预期降至2000台辆/月,通过上述改变后有望在Q4单月交付量增长至4000至5000辆,此前理想汽车对MEAG月销量预期为8000辆,挑战50万辆以上全品类销量第一。
目前来看,理想汽车主要还是依靠L系取量,虽然如今L系产品市场被问界压制,但市占率变化不大,理想汽车暂时不会考虑降价。理想汽车表示,豪华品牌降价会对品牌力产生负面影响,尤其是新车型降价无异于饮鸩止渴,理想L6有可能在2024北京车展后推出,月销量预期为2万辆以上。
不过,截至发稿,理想汽车官方尚未对相关信息做出评价。理想汽车内部人士对《界面新闻》表示,内部尚未接到年度销量目标调整的通知,但如果调整将有效减轻内部压力,集中精力应对问界的产品攻势。
3月21日,理想汽车CEO李想在内部发布全员信,对于理想MEGA的节奏问题以及销量问题进行反思,同时对于产品经营、经销商、充电网络布局以及销量预期等也进行针对性的调整。
李想在内部信中提到,理想MEGA和高压纯电,必须经历一个理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段,无法像理想L系列一上市就能拥有从1到10的经营势能,但是理想汽车内部错误地将理想MEGA的0至1阶段的商业验证期当成从1到10的高速发展期进行运营,出现纯电战略节奏的误判。李想表示,,由于MEGA的节奏混乱,导致销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力,主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了,接下来将放弃全面开花的销售策略,集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾,并在这些城市加速建设超充站。
在全员信中,李想也反思全员过分关注销量的问题:“我们从上至下过于关注销量和竞争,让欲望超越了价值,让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求,让我们变成了自己讨厌的人。”为此,理想汽车将降低销量的预期和欲望,回归健康的增长,回归最擅长的用户价值提升,回归最擅长的经营效率的提升。
不久前,理想汽车交出了一份完美的财报,2023年营收1238.5亿元,成为中国首家年营收突破千亿元的造车新势力,净利润118.1亿元,是理想汽车自交付以来首年实现盈利。截至2023年末,公司现金储备达到1036.7亿元,充足的现金流能够支撑其砸钱向销售和补能,至于理想汽车能否打赢这场翻身仗,有待验证。
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