汽车行业关注（autochat.com.cn）02月21日报道——

据车质网投诉信息显示，比亚迪驱逐舰05、五菱星光相关投诉急剧增加，原因均为“价格变动”。据投诉车主称，刚提车厂家就降价，严重欺骗消费者的信任度，给老车主带来不好的心理和实际性的打击，要求补偿。

一比亚迪驱逐舰05车主投诉称，24年1月27日提的车，当时的价格是89800，提车20天就直接降价1万元，现在的价格是79800，背刺老用户，要求给出赔偿方案，要求赔偿老用户。

一五菱星光车主投诉称，2024年1月12日购车五菱星光150裸车价10.58万元，现购车一个月零7天，五菱官方于2024年2月19日正式全网宣布五菱星光150进阶售价调整9.98大幅度降价6000元，损害了作为消费者的切身利益及合法权益，现要求上汽通用五菱股份有限公司退补差价6000元。

2月19日，比亚迪宣布秦PLUS和驱逐舰05两款车型的荣耀版正式上市，相较上一版起售价降低2万元。其中，秦PLUS荣耀版共推出10款配置，售价区间为7.98-13.98万元。驱逐舰05荣耀版共推出6款配置，售价区间为7.98-12.88万元。比亚迪表示，荣耀版做到了比燃油车价格更低。

在比亚迪降价后，包括五菱新能源、长安启源、哪吒汽车、吉利汽车都宣布降价销售。五菱星光于2023年12月上市，新车推出CLTC综合续航里程150km、70km两种版本，售价分别为10.58万元、8.88万元，比亚迪降价后五菱将五菱星光150km版本售价下调6000元，使得全系售价进入10万元以内。

由于新能源车企增速承压，车企的争夺重心由增量转向存量市场。多家车企内部人士表示，2023年市场份额是第一位，利润要往后靠，而降价则是争夺市场份额最直接有效的手段。理想汽车董事长李想甚至一度公开声称，“降价不一定能带来盈利，但可以打击对手。”

因此，我们可以看到，降价后遭遇车主投诉在近两年特别常见，特别是新能源汽车市场，例如特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、吉利汽车等都曾有过此类遭遇，而参考以往的案例来看，即便遭遇大规模投诉，一般也不会赔偿方案出炉。

可以说，贯穿新能源汽车“价格战”本属于市场环境影响下的正常价格波动，但在补贴降价政策的制定、老车主补偿等方面，各个汽车品牌的处理措施大相径庭。有网友认为，降价就投诉，涨价怎么不见补差价呢？有网友则认为，对于刚提车不久的消费者确实很难受，白白多花了几千块钱甚至几万块钱，希望车企能够推出价格保护政策，例如在一周内或者半个月内已提车的车主补差价。

客观上，车辆降价是车企做出的市场行为，消费者应该理性对待。在购买新能源汽车时，消费者应提前详细了解车企和经销商的优惠政策，在可能的情况下签订保价合同，或者将保价相关协议写入购车合同有关条款中。在没有签订保价合同、购车时间比较短、降价幅度比较大、消费者难以接受的情况下，消费者可以与厂商及经销商积极协商，要求给予老客户一定的补偿。

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