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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月04日报道——
传统豪华汽车品牌在中国市场越来越难卖了,超豪华品牌也不例外!据《2023超豪华品牌中国市场销量》显示,多个豪华品牌在中国市场销量呈现下滑状态。
数据显示,2023年保时捷全球销量为320,221辆,同比增长3%,其中中国市场总交付量为79,283辆,虽然仍然是保时捷全球最大单一市场,但却是全球唯一下滑的市场,同比下滑15%。
保时捷于2001年内进入中国市场销售,2015年开始中国市场成为保时捷全球最大单一市场,连续20年刷新在中国市场销售业绩,2021年保时捷在中国市场创造历史销量新高,全年交付新车95,671辆。2022年,保时捷全球销量309884辆,同比增长2.6%,其中中国市场总交付量为93,286辆,成为保时捷全球唯一下滑的市场,同比下滑2.5%,这是保时捷进入中国市场以来首次出现下滑,而2023年保时捷在中国市场销量再次下滑,相比于2022年跌幅同比扩大至15%。
其它市场方面,欧洲市场(不包含德国)交付新车70,229辆,较2022年增长12%,是增长最大的市场。德国是欧洲最大的市场,其2023年交付新车32,430辆,同比增长10%。此外,保时捷在北美交付量为86,059辆,同比增长9%,成为保时捷2023年交付量最高的市场。
同为大众汽车集团旗下超豪华品牌,宾利在中国市场的日子也越来越难过。2023年,宾利汽车全球交付量13,560辆,同比下滑11%。其中,中国市场成为宾利汽车销量下滑最为明显的市场之一,年销量3006辆,同比下滑18%。这并非宾利首年在华遭遇滑铁卢,其2022年在中国市场的销量便下滑9%,受此影响全球累计销量仅同比微增4%。
相比之下,兰博基尼表现相对优异一些,兰博基尼CEO史蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)在社交网站上表示,2023年汽车销量首次超过1万辆,达10112辆,高于2022年的9200辆。其中,欧洲、中东和非洲地区是兰博基尼销量增幅最大的地区,增长14%,美洲地区销量增长9%,亚太地区销量增长4%。具体国家来看,销量最大的是美国,达3000辆,其次是德国,为961辆,中国位居第三,为845辆,相比于2022年下滑17%。
据官网信息,兰博基尼成立于1963年,总部位于意大利博洛尼亚省,系一家隶属于奥迪集团的单一股东公司,产品系列包括2014年推出的搭载V10发动机的Huracán和2018年推出的搭载V8双涡轮增压发动机的超级SUV Urus等。
此前,兰博基尼首席执行官CEO称,兰博基尼内燃机车型在生产结束前已经售罄,正在向纯混合动力阵容过渡。按照计划,兰博基尼将在2024年底前实现所有产品线的混动化,其中兰博基尼Urus PHEV将在2024年下半年推向市场;Huracan的继任者也将采用插电混动动力,其或由一台V8双涡轮增压发动机与电机组成。首款纯电动车预计将会在2028年问世,该车将定位为一台2+2布局的Grand Tourer跑车,从而对兰博基尼目前的产品线进行补充,未来将与保时捷911纯电动版形成竞争关系。由于兰博基尼Revuelto才刚推出不久,所以新的电动超级跑车不会很快问世,预计Revuelto有可能在2030年被取代。
法拉利公布2023年新车销量为13663辆,同比增长3%。目前,这家超级跑车制造商面临一个问题:尽管法拉利方面表示全球其他地区的销量保持坚挺,例如在欧洲和美国市场销量出现提升,但该品牌在中国的销量却意外地同比减少5%。
相比之下,劳斯莱斯在华表现或许相对乐观,2023年全年全球交付6032辆新车,创119年以来最高销量记录,但未公布细分市场的具体数据,中东、亚太、欧洲市场都实现增长。其中,大中华区是其仅次于美国的全球第二大市场。
进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级,但电动化转型改变了燃油车需求,进口燃油车需求也出现明显下降。作为定位超豪华品牌,保时捷面对越来越多的造车新势力,快速布局高端电动车领域,抢占传统豪华品牌的市场份额,也不得不让保时捷开始审视其在中国市场的地位。接下来,豪华车竞争的下一张王牌将是新能源车,特别是那些重视电动车市场的厂商将占据主动权。
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