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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月07日报道——
1月6日,广汽集团发布最新产销快报。数据显示,12月广汽集团汽车销量为25.91万辆,同比增长25.79%。截至2023年12月底,广汽集团累计销量250.50万辆,同比增长2.92%。按照2023年销量同比增长10%的挑战目标,广汽集团在2023年的总销量将约达264万辆,广汽集团显然未能完成目标。
合资品牌与自主品牌的表现呈现两极分化。合资品牌中,广汽本田销量64.05万辆,同比下滑13.66%,而广汽丰田为95.00万辆,同比下滑5.47%。自主品牌中,广汽乘用车销量40.65万辆,同比增长12.12%,而广汽埃安为48.00万辆,同比增长77.02%。
即便如此,合资品牌仍然是广汽集团主要的销量来源。据《汽车行业关注》统计,广汽丰田和广汽本田占集团总销量63.49%,而广汽乘用车和广汽埃安为35.38%。虽然合资品牌仍是广汽集团的主要销量来源,但合资品牌的占比已经开始出现萎缩,其燃油车市场被新能源汽车市场蚕食。诚然,广汽集团未来的增长动力将来自自主品牌,不管广汽乘用车还是广汽埃安,销量均实现两位数增长。
零售数据显示,2023年前11月广汽丰田最畅销的车型是凯美瑞,为20.28万辆,锋兰达和威兰达分别为16.56万辆、13.02万辆。广汽本田雅阁、型格、皓影均在10万辆以上,其中销量最高的车型是雅阁,售出15.18万辆,型格和皓影分别为10.38万辆、10.31万辆。
以广汽埃安为代表的新能源车势头迅猛,销量增长速度大幅优于行业,但其中的隐忧是,广汽埃安约30%的销量来自网约车市场,与比亚迪一样已经成为网约车市场主供品牌,20万元以内的售价、续航和质量表现中规中矩,让AION S成为网约车司机严重的性价比车型,也成为新势力中表现最佳的品牌之一。为此,广汽埃安也发布了昊铂品牌,希望以此进入全新的市场,但从目前来看暂时未能成为新增长点。
至于合资品牌,虽然广汽丰田和广汽本田均推出新能源汽车,但却远不及其它国产电动车。以广汽本田为例,其推出的极湃1在2023年前11月仅4471辆,而广汽丰田bZ4X也仅6152辆。
合资品牌的式微,自主品牌的迎头追赶,已经成为中国汽车市场最真实的写照,也透露了合资品牌在国内市场的尴尬地位。此前,合资品牌统治中国汽车市场20多年,中国汽车品牌没有任何选择的余地,但如今的自主品牌已经逐渐成为全球车企追赶的目标。
广汽集团2023年中期业绩报告显示,集团上半年归属于上市公司股东的净利润29.66亿元,同比下滑48.42%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润27.03亿元,同比下滑52.09%;广汽集团在财报中表示,“报告期内本集团投资收益约为54.48亿元,较上年同期减少约30.50亿元,主要是日系合资企业盈利减少等综合所致。”
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