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陈思英重返“吉利系”,魅族官宣造车

2024-02-21更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月01日报道——

据媒体报道,原魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理 陈思英已加盟星纪魅族集团,出任星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁,负责汽车产品线经营管理。

针对这一消息,陈思英在微博上发布了一条与星纪魅族集团相关的推文,侧面印证了相关报道的真实性,确定已经加盟星纪魅族集团

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陈思英是传统汽车行业的营销老将,于2001年加入南京亚菲特商务部担任品牌推广部部长,后在南京名爵汽车销售公司、上海汽车乘用车销售公司、北京汽车股份有限公司、上海ES公司、北京汽车销售有限公司担任要职。2016年5月,陈思英出任观致汽车副总裁兼销售公司总经理。2019年4月,陈思英加入吉利旗下领克汽车,担任领克汽车销售公司副总经理,主管市场公关业务。2023年1月,陈思英加盟长城汽车,出任魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理,但任职不到半年便宣布因个人原因离职,直到现今加盟星纪魅族集团,也算是重返吉利系了。

11月30日,星纪魅族科技举办了一场盛大的发布会,除了发布一些新品,包括魅族21手机、MYVU AR 智能眼镜、无界生态系统 FlymeOS、全新“手车互融”解决方案 Flyme Link等,更是宣布了入局造车的重磅消息。

在发布会现场,星纪魅族发布了名为“无界智行”的开放平台。按照官方的说法,“无界智行”可以为用车企提供Flyme Auto智能座舱操作系统,车企可以根据自身需求接入模块化能力帮助车企以最低成本、最高效率,快速提升智能座舱使用体验。这一模式与华为智选车模式类似。当被问及与华为竞争,星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜沈子瑜认为,“华为的确在智能化上存在优势,但星纪魅族同样不缺”,“星纪魅族对汽车的理解比华为好,汽车是在公司基因里的,吉利控股集团董事长李书福有30年汽车经验

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经过长期的布局和发展,华为找到了属于自己的“造车之路”,即“不造车 为车企造好车”。华为与汽车公司合作的模式一共分为三种:零部件供应模式、HI模式(解决方案模式)和智选车模式,其中智选车模式的合作更加深入,华为不仅深度参与产品的研发设计,更重要的是还能借助华为的渠道进行销售,智选车模式下目前已知合作车型包括赛力斯(问界)、奇瑞(智界)。除此之外,江淮、北汽也将在不久后加入华为智选车,打造其它“界”品牌。

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星纪魅族想要效仿华为模式,在底层技术和渠道能力上或许存在一定差距,或许魅族也有着深厚的技术积累,但相比之下华为品牌光环无疑更容易得到关注。

除了发布众多新品外,星纪魅族还高调宣布入局造车。按照计划,星纪魅族将结合吉利汽车集团的一系列制造能力,为魅友打造首款车型MEIZU DreamCar MX,魅友可以共同创作和定义它的涂装、内饰、车机主题等大量个性化细节。官方表示,该计划将于2024年一季度开启。

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不过,市场对于魅族造车似乎并没有太多期待,即便其背靠吉利汽车,因为这需要长期付出资金和精力。业内认为,星纪魅族推出定制车是对市场的试探,如果方案可行,或是在市场得到不错的反馈,那么不排除后续推出主流的汽车产品,同时也能让其他汽车公司关注魅族的底层结构,但这一切都充满未知

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