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“内幕消息”!恒大汽车继续停牌

更新时间: 06月15日
来源:汽车行业关注 连泽华 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)10月04日报道——

10月3日上午10时,恒大汽车在港交所公告,应本公司的要求,公司的股份由2023年9月28日上午九时正起于港交所短暂停止买卖,有待公司刊发一份有关内幕消息的公告。

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9月28日,中国恒大在港交所发布公告称,接到有关部门通知,公司执行董事及董事会主席许家印,因涉嫌违法犯罪,已被采取强制措施。当天早间,中国恒大、恒大汽车、恒大物业三家恒大系公司发布公告,公司股份将于上午9时整暂停买卖。

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在停牌仅两个交易日后,中国恒大、恒大物业于10月3日双双复牌,开盘后恒大系两只股票表现强势,盘中持续拉升,其中,中国恒大一度涨超 40%,恒大物业一度涨 14%,中国恒大的股价走势令大部分人感到意外,资本市场似乎对此较为乐观。

不过,此前同一天停牌的恒大汽车暂未宣布复牌。需要注意的是,“短暂停牌”(trading halt)是指发行人的证券交易按要求或指令中断不超过两个交易日,以待按港交所上市规则披露资料,若短暂停牌超过两个交易日则自动变为停牌。因此,此次恒大汽车未宣布复牌也引发市场关注,至于未复牌的原因,官方给出的解释是:“有待公司刊发一份有关内幕消息的公告”。

实际上,在此之前,上述三家“恒大系”均处于长期停牌状态。一直到今年7月-8月期间才先后恢复复牌。其中,恒大汽车在复牌后,一直对外释放积极信号,并参与9月28日开幕的天津车展。

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事实上,恒大系三家公司均处于长期停牌状态,直到今年7、8月才陆续复牌。其中,恒大汽车是首个复牌的“恒大系”上市公司,但首日开盘,其股价直线跳水,收盘暴跌61.25%。恒大汽车作为恒大集团旗下的新能源造车项目,复牌后也一直对外释放积极信号,甚至还参与了9月28日开幕的天津车展。

9月28日,在2023天津国际车展上,恒驰汽车携恒驰5在18号展馆亮相。虽然许家印被抓,不过似乎并不影响恒大汽车在车展卖车。一位接近恒大汽车的知情人士向《每日经济新闻》表示:“公司销售人员现在正忙着在天津车展上卖车,目前恒大汽车内部员工工作均在正常运行,未受到影响”。

恒驰汽车是恒大集团旗下的新能源造车项目,由许家印主导。彼时财大气粗的许家印曾用“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”来总结恒大“换道超车”之路,希望用3-5年的时间成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。许家印曾表示:“能买得起的都买了,买不到的就合作,拥有世界顶级的造车朋友圈,大规模,并拥有好品质、好造型、好价格的汽车产品。”

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据了解,恒大在造车上累计投资已高达近500亿元,在2021年上海车展上,恒大汽车“九车齐发”一度引发诸多业内人士关注。然而,时至今日,恒大汽车旗下仅有恒驰5一款量产车型,并且销量表现十分有限。官方数据显示,截至2022年8月6日,恒驰5预售订单近4万辆,不过上半年恒大汽车累计交付仅760辆左右。

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8月14日,恒大汽车获得阿联酋国家主权基金持股的纽顿集团首笔战略投资5亿美元(约合人民币36亿元),纽顿集团将认购恒大汽车约27.5%股份,中国恒大持有恒大汽车的比例将摊薄至约46.86%,恒大汽车将不再是恒大的非全资附属公司,其财务业绩将不再于恒大集团的业绩内综合入账。

行业认为,纽顿战略投资是恒大汽车的唯一生机,按照规划,恒大汽车获得的所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂,确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产,并协助恒大汽车开拓海外市场,实现每年向中东市场出口3万到5万辆恒驰汽车。其中,恒驰6将于今年年底下线,明年上半年量产;恒驰7将于明年上半年下线,明年下半年量产。

不过目前恒大汽车仍未走出资金短缺的困境,并且处于严重资不抵债状态。财报显示,恒大汽车已连续两年巨额亏损,累计亏损金额达840.08亿元。截至2022年12月31日,恒大汽车累计亏损989.06亿元。此外,截至2022年底,恒大汽车负债总额为1838.72亿元,剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元,而恒大汽车总资产为1152.2亿元。换而言之,恒大汽车已严重资不抵债。

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最新财报显示,今年上半年恒大汽收入1.55亿;毛利率亏损0.61亿元;净亏损68.73亿元。其中,剥离地产项目亏损10.61亿元,资产处置、资产减值等非经营性亏损37.16亿元,汽车经营性亏损20.96亿元。

从目前恒大汽车的发展现状来看,“如何解决资金压力”依然是恒大汽车迫切需要解决的问题。而随着许家印被抓,也使得恒大汽车的发展变得举步维艰,后续如何说服消费者购买这样一家公司的产品,是恒大需要面对的另一大难题。


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