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汽车行业关注(autochat.com.cn)10月02日报道——
日前,《汽车行业关注》从广汽本田官方获悉,由广汽本田增城工厂生产的奥德赛(ODYSSEY)车型正式出口至日本市场销售。据了解,这是本田首次从中国进口新车到日本市场销售,未来广汽本田也将推进面向其它国家的出口业务。
具体来看,日规奥德赛入门版车型将会配备17英寸轮圈、前排座椅加热、第二排座椅加热、导航、真皮方向盘以及全景影像等功能,整体配置略高于国内锐·领享版(售25.08万起);中配车型升级为18英寸轮圈,并配备前排无线充电、后备厢感应开启以及真皮座椅,配置接近于国内锐·至尊版(售32.88万起);高配车型则主要是增加熏黑套件,类似国内Black Edition幻夜套件,前格栅镀铬饰条、外后视镜和后尾灯采用熏黑设计,车尾增加“Black Edition”专属标识;
动力方面,新款奥德赛依旧搭载一套2.0L混合动力系统,其中发动机最大功率146马力(107千瓦),峰值扭矩175牛·米,传动系统与之匹配的是E-CVT变速箱。在全系满足国六B排放标准的同时,官方公布其综合油耗为5.88L/100km。
受疫情影响、全球芯片短缺等多方面因素的冲击,为了控制生产成本,加上轿车、MPV车型在日本市场的消费需求逐渐萎靡,同时为了保证盈利,本田汽车于2021年底宣布关闭位于埼玉县的狭山工厂,使得Odyssey、Legend和Clarity等车型告别日本市场。然而,Odyssey于日本停产后,反而有不少消费者表达出强烈的购买意愿,于是开始传出本田汽车计划从中国逆向引入Odyssey进入日本市场销售。
为什么奥德赛重返日本市场?虽然奥德赛在日本消费需求有所提振,但并不至于让本田重新开启生产线生产这一车型,而通过广汽本田的生产线,为日本市场生产奥德赛,或许反而更符合效益。当然,由于是进口车型,其售价将不会很低。
奥德赛在国内市场的销量比较一般。零售数据显示,2023年1-8月奥德赛累计销量25210辆,再加上姊妹车型艾力绅,销量为21770辆,那么Odyssey实际上在中国市场的销量为4.98万辆,两款车型加起来销量位于MPV市场第五,低于广汽丰田赛那。
当前,国内MPV市场整体处于强势竞争阶段,多个汽车品牌都在年内发布了MPV车型,如极氪009、腾势D9、别克世纪、岚图梦想家,主打方向正是高端或者新能源替代。伴随着这些车型陆续登陆市场,MPV领域的旧玩家难免受到冲击,其中也包括奥德赛。在此背景下,增加出口渠道扩大销量,不失为挽救奥德赛的一种方法。
值得一提的是,除了奥德赛外,不久前传言全新雅阁将以逆输入车的方式进口日本市场,仅提供e:HEV插电混动版,分为Touring Line和Sports Line两种外观风格,但该消息未得到官方的确认。
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