2024-04-28更新内容 来源:汽车行业关注 连泽华 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)08月25日报道——
8月25日,乘联会对外公布7月中国汽车进口销量。乘联会数据显示,2023年1-7月国内高端市场需求较好,但乘用车进口量仅有40万台,同比下降22%,其中,7月汽车进口量为6.6万台,同比下降6%,环比增长5%。数据显示,今年前5月进口车进口剧烈下降超预期,但6-7月的进口有所回升。
分国别来看,2023年1-7月,进口量前三的国家分别为德国、日本和美国,进口销量分别为13.60万辆、9.37万辆和6.68万辆,但同比均出现下滑,跌幅分别为11%、38%和26%。反观韩系进口车则同比增长448%,是图表中同比增长幅度最高的国别,此外墨西哥进口车同比增长50%。总体来看,今年前7月进口车表现相对较好的是韩国和墨西哥两大国别,德国、日本和美国三大国别相比去年同期进口车表现偏弱,而部分欧洲进口车同比表现分化。
分品牌来看,2023年1-7月,排名前三的进口品牌依然是奔驰、宝马、雷克萨斯,其中奔驰同比增长27%至10.77万辆;宝马同比增长49%至10.62万辆,两家车企整体表现相对稳定。除此之外,奥迪、路虎、沃尔沃、大众、捷尼赛思等进口品牌也均实现同比增长,其中,捷尼赛思涨幅最明显,同比增长106%。在2023成都车展上,捷尼赛思G90及捷尼赛思G90行政加长版正式上市,新车共推出3款车型,售价区间为69.88-115.88万元。按照规划,到2025年捷尼赛思旗下全新车型均为纯电车型,到2030年捷尼赛思将实现100%零排放。
相比之下,前几年表现相对最强的雷克萨斯近期下滑则比较严重。数据显示,今年前7月,雷克萨斯销量同比下滑19%至8.65万辆,是图表前三名中唯一出现下滑的品牌。作为对比,2022年同期雷克萨斯销量为183971辆,表现相对较强(同期奔驰为156750辆;宝马为152841辆)。行业人士认为:“虽然雷克萨斯也在向电动化转型,但始终得不到市场的广泛认可。”
除此之外,保时捷、林肯两大品牌也出现同比下滑,其中,今年前7月,保时捷同比下滑7%至4.94万辆;林肯同比下滑18%至1.38万辆。而丰田品牌则保持去年同期水平。
具体车型来看,2023年1-7月,销量最高的车型为宝马X5,累计销量为5.46万辆,虽然宝马X5已国产一年,但从数据上看,该车进口量依旧同比大幅增长107%。在2023成都车展上,中期改款国产宝马X5上市,新车共推出6款车型,售价61.5万-80万元。新车主要针对外观进行升级,动力上依旧搭载2.0T以及3.0T发动机,但功率相比现款有所升级。
凌志ES排名第二,今年前7月累计销量为4.86万辆,但同比下滑11%;除此之外,凌志RX同比下滑57%至1.26万辆;奔驰GLE同比下滑18%至2.56万。相比之下,销量排名第三的奔驰GLB则有明显的涨幅,同比暴涨323%至4.15万辆,是图表中涨幅最高的车型。另外,奥迪Q7、卫士、雷克萨斯NX、奥迪A5、宝马2系、奔驰G也有50%及以上的增长,其中,奥迪Q7同比增长125%至9703辆,涨幅仅次于奔驰GLB和宝马X5。
目前国内进口车增长依然是依靠豪华车的增长。数据显示,豪华车占比已从2019年的79.8%上升至2023年的91.8%。乘联会秘书长崔东树指出,2023年中国传统豪华车走势相对较弱,但德系主力品牌进口销量表现较好,其中,宝马X5和奔驰GLB表现超强。相反,日系凌志ES、凌志RX等进口销量表现较差,而保时捷走势偏弱。
总的来说,进入2023年以来,中国进口车市发生了十分明显的变化。数据显示,2017年中国进口车销量达124万辆,但此后则是持续下滑,其中,2022年销量已跌至88万辆,年均下降幅度为10%。而进入2023年后进口车销量的下滑趋势仍在持续,相对于过去十年的进口量低点仍有下降。行业认为,进口车销量持续下滑与当前车市的变革有关,电动化转型改变了燃油车需求,随着电动车逐渐蚕食燃油车市场份额,进口燃油车需求也出现明显下滑。
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