2024-04-28更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)07月26日报道——
当地时间7月24日,特斯拉向美国证券交易委员会(SEC)递交文件,披露2023年二季度公司的运营情况。文件显示,2023年第二季度,公司实现营业收入249.27亿美元,同比增长47.2%。净利润27.03亿美元,同比增长19.81%。
分地区来看,美国仍然是特斯拉的全球最大市场,第二季度实现营收113.32亿美元,较去年的96.14亿美元增长17.87%,占公司总营收比例45.5%。中国市场营收为57.31亿美元,同比增长51.33%,占公司总营收比例23.0%。此外,其它市场营收为78.64亿美元,同比增长122.59%。
销量方面,特斯拉第二季度累计交付46.61万辆电动车,创特斯拉成立以来的季度交付新高,同比增长83.0%,其中Model 3/Y交付44.69万辆,Model S/X交付1.92万辆。2023年上半年,特斯拉共交付88.9万辆,同比增长57.4%。
与2022年相比,特斯拉在中国市场的份额有所攀升。一方面,中国汽车市场在2022年第二季度受疫情影响出现销量低谷,有较强的低基数效应。另一方面,降价仍然是特斯拉提升竞争力的主要手段,上半年在中国市场零售29.41万辆,同比增长48.9%。
销量增长带动营收增长,但这却是特斯拉通过降价换来的。今年以来,特斯拉在全球多个市场宣布降价,这一战略显然是有效的,销售价格的下滑为特斯拉带来的可观的市场表现,但这也让特斯拉越来越不赚钱,由于二季度降价及加大折扣减少库存,特斯拉在第二季度的毛利率仅为18.2%,为16个季度来最低水平。据了解,自2015年Model S和Model X交付规模开始提升后,特斯拉汽车销售毛利率鲜少出现低于18%的情况,只有2018年第二季度毛利率(16.5%)和2019年第四季度(17.7%)两个季度出现这一情况。
对于特斯拉而言,在低价电动车还未出现之前,以价换量仍然是主要的销售手段,而且未来也不排除进一步降价的可能性。马斯克在财报会上表示,具备自动驾驶的车价值在不久的将来会大涨,短期内唯一需要关心的在于如何获取充足的资金以进行再投资,公司无法控制宏观经济环境。如果宏观环境动荡,就不得不降低定价。
为了完成全年的销售策略,很显然特斯拉愿意在定价上做出一定程度让步。马斯克表示,短期内的毛利率波动与盈利能力变化对特斯拉的影响其实很小,而且随着自动化时代的到来,计较这些数字毫无意义。特斯拉能够实现长期目标,但无法控制短期动荡。
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