汽车行业关注（autochat.com.cn）07月02日报道——

日前，有汽车博主发布视频显示，在某东风日产4S店门口，一辆全新奇骏车上披着横幅，上面写着：“店好服务好，尼桑奇骏，质量欺诈，厂家不作为”。另一辆奇骏车上同样披着“天生不抖，新奇骏”，一年半变“拖拉机”的红色横幅。视频中，车辆前机盖打开后，可以听到发动机特别明显的声响，确实如同拖拉机一般。

有网友对此评论道，“未知全貌不予置评”。单从视频来看，我们确实看到了奇骏的问题，其发动机的声响异常明显，但同时我们也不清楚，视频中的奇骏到底经历了什么，因为视频中车辆均已悬挂号牌，那么是车辆正常驾驶后出现的问题，还是由于车主不当驾驶导致问题的出现，这些都是我们暂时无法求证的。

其实，搭载在新奇骏的1.5T VC-Turbo发动机，动力确实非常了得，其甚至被评为“沃德十佳发动机及动力系统”。据了解，新奇骏搭载1.5T发动机，使用VC-Turbo可变压缩比技术，实现压缩比8:1～14:1智能无级可变，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，匹配CVT无级变速箱，并拥有8.2:1的高变速比范围，NEDC工况油耗仅5.8L/100km。从数据来看，与同级别车型相比，新奇骏搭载的1.5T VC-Turbo发动机确实有一定的优势，不管是油耗还是动力性能方面。相比2.0L自然吸气发动机，新奇骏的动力提升也比较大的，但自吸发动机也有它自己的优势，技术成熟、保养便宜，这对于日产的目标用户们来说，其实也是非常重要的指标。

虽然技术过硬，但奈何中国消费者对于三缸机的存在很大成见，基本所有搭载三缸机的车型都难有发展前景，包括宝马X1以及新奇骏。作为日产曾经的“神车”，上一代奇骏曾多次拿下合资SUV销冠，更是在2016年、2017年连续两年拿下全球销冠，而自从换装1.5T VC-Turbo发动机，其销量基本呈现腰斩。乘联会数据显示，2022年东风日产品牌全年销量792233辆，其中奇骏销量仅23079辆，同期CR-V为213935辆，RAV4为165278辆。

事实上，三缸机动力更强且燃油更经济，包括别克、宝马、福特等品牌都有过四缸机变为三缸机的操作，但三缸机在中国水土不服已是人尽皆知，迫使包括别克、福特等品牌最终换回四缸机。

5月22日，东风日产超混电驱奇骏正式上市，140超混双电机四驱豪华版售价为18.99万元，146超混双电机四驱至尊版售价为19.99万元。动力方面，超混电驱奇骏采用第二代e-POWER混动技术，搭载由1.5T三缸发动机和电动机组成的混合动力系统，发动机只负责发电，并不直接驱动车轮，车辆动力来自于前后两台驱动电机。

超混电驱奇骏的出现，则可以看出日产想要重振奇骏车系销量的诚意。现款奇骏售价区间为17.99-26.29万元，超混电驱奇骏的价格仅和奇骏VC-Turbo版中配两驱车型相当，而由于全系标配双电机四驱，新车上市后线上订购火爆，导致系统宕机。可惜的是，超混电驱奇骏并不是新能源车，其并不能悬挂绿牌，这对于需要摇号的城市而言也是不小的限制。与此同时，当下紧凑型SUV市场竞争尤为激烈，大量新能源选手的问世已经改变了这块细分市场的格局，而虽然超混电驱奇骏对比奇骏VC-Turbo版有着不小的提升，但能否在中国市场获得消费者力捧？也需要持续考验。

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