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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月06日报道——
6月5日,长城汽车发布产销快报显示,5月汽车销量总计101,020辆,同比增长26.18%,1-5月累计销量414,095辆,同比下滑0.78%。按照长城汽车公布的160万辆年销目标计算,前5月目标完成率为25.8%。
从长城汽车公布的数据来看,除了欧拉外,其它品牌均实现不同程度增长,其中哈弗品牌作为长城汽车的销量支柱,也是其销量走势的风向标,销量占其整体的一半以上,同比增长33.18%,魏牌同比增长128.97%,成为长城汽车旗下涨幅最大品牌。
哈弗品牌实现增长,与其新推出的车型有关。5月9日,哈弗枭龙/枭龙MAX正式上市,其中哈弗枭龙定位紧凑型SUV,售价区间为13.98-15.68万元;枭龙MAX定位中型SUV,售价区间为15.98-17.98万元。枭龙和枭龙MAX均为插混版车型,其中枭龙主打主流走量的消费群体市场,而枭龙MAX则面向更高阶的市场。参考车型定位与产品定价,其竞争对手直接剑指比亚迪宋Pro DM-i/PLUS DM-i,前者售价13.58-16.58万元,后者售价15.48-18.78万元。
目前,哈弗品牌在售车型主要集中在紧凑型SUV市场,包括哈弗H6、哈弗赤兔、哈弗初恋、哈弗大狗、哈弗酷狗等,这些车型不管售价还是定位都十分接近,难以避免地出现“自相残杀”,更影响到哈弗H6的市场发挥,而随着其它品牌越来越多的SUV推向市场,主推SUV的哈弗的压力也越来越大。
作为长城汽车旗下高端品牌,魏牌迎来久违的高光时刻。数据显示,5月魏牌销量5,770辆,同比增长128.97%,成为长城汽车旗下增幅最大品牌,其中魏牌蓝山DHT-PHEV首个完整销售月为5136辆。在销量承压的情况下,魏牌寄希望于“智能DHT”和“咖啡智能”两大核心技术,全系布局长续航DHT-PHEV车型,切入高端新能源汽车赛道。
6月1日,魏牌新款摩卡DHT-PHEV车型正式上市,新车共推出1款车型,售价23.18万元。作为中期改款车型,新款摩卡DHT-PHEV换装了最新的家族式设计风格,颇有小号蓝山的影子,新车继续搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统,未来竞争对手将瞄准理想L7、护卫舰07等车型。
作为长城汽车旗下唯一的纯电品牌,5月欧拉品牌销量10,616辆,同比下滑1.41%,成为长城汽车旗下唯一下滑品牌。进入2023年后,欧拉品牌暂未推出新车,仍然依靠欧拉好猫维持整体销量,相比之下芭蕾猫和闪电猫的体量较小。值得一提的是,原欧拉沙龙品牌CEO文飞已从长城汽车离职,或将入职小米汽车,向雷军汇报。
目前,坦克品牌在售产品包括坦克300和坦克500两款车型,其中坦克300是坦克品牌的销量主力车型,占坦克品牌总销量的85%以上,未来坦克品牌还将推出坦克400、坦克700等车型。数据显示,5月坦克品牌累计销量10,429辆,同比增长30.07%。
回顾2022年,长城汽车的市场表现并不乐观。数据显示,2022年长城汽车总销量106.75万辆,同比下滑16.67%,距离其190万年销目标存在巨大差距,完成率仅56.19%,而2023年长城汽车将目标下调至160万辆,能否完成备受市场关注。
进入2023年后,长城汽车的表现也并不好。财报显示,长城汽车首季实现营收290.39亿元,同比下滑13.63%;归母净利润1.74亿元,同比下滑89.34%;扣非净亏损2.17亿元,同比下滑116.65%;报告期内,长城汽车累计销量22.00万辆,同比下滑22.41%,其中魏牌销量仅3403辆,同比下滑76.18%,而欧拉品牌也接近腰斩,同比下滑47.37%。
进入二季度,长城汽车销量开始回暖,主要还是因为同期疫情影响,但也有新车布局后积极的市场反应。进入5月后,长城汽车陆续推出多款新车,枭龙/枭龙MAX打响了哈弗转战新能源赛道的“关键一枪”,无论定价、还是技术路线都与比亚迪宋接近。为了夺回被抢走的市场,该款车采用了比宋更高的配置,祭出更有吸引力的售价试图拉动销量。魏牌也是如此,蓝山DHT-PHEV售价27.38万元起,竞争对手直指理想L7、问界M7,新款摩卡DHT-PHEV售价直降6.3万元,23.18万元起售,直接对标比亚迪护卫舰07,这几款车型都被视为魏牌扭转局势的利器。不过,长城汽车自我修复之路,注定充满变数。
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