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销量连续五年下滑,北京现代4S店萎缩

2024-02-21更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)05月21日报道——

在自主品牌崛起、新能源浪潮翻涌的浪潮下广汽本田、东风本田、东风日产等日系合资品牌的生存空间被挤压,而韩系合资品牌更甚,曾年销量百万的北京现代也在苦苦挣扎……

为了解北京现代的销售现状,媒体走访位于北京地区某地图标识的北京现代4S店处发现,位于北五环的胜鸿都北京现代4S店展厅现已变成其他车企品牌门店。附近工作人员表示,该区域曾有广汽丰田和北京现代两家4S店,北京现代卖的不好,已经转让给了特斯拉,仅留小部分区域作为售后,想要买车得去十几公里外的门店。

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媒体来到位于北京某区的北京现代4S店,店内摆放着品牌全系车型的展车,均为燃油车型,正对进门位置的广告标语则写着——现代汽车全球销量跃居第三位。该门店最醒目位置摆放着北京现代销量最好的车型系列——伊兰特,其次位置是北京现代首款MPV车型库斯途,还有索纳塔、途胜、胜达、ix35等车型。工作人员介绍称,部分配置车型没有现车,订车时间长一些的话大概一个多月,主要还是看消费者要哪个配置车型,车型就在顺义工厂生产,快的话一个月左右差不多到店。

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算起来,北京现代在中国市场已经发展21年,高光时期曾被称为“韩系车王”。北京现代成立于2002年10月18日,由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立,合资期限为30年。它的成立颇具意义,是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目,当时还被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。

后来北京现代的迅速发展也没有让大家失望,品牌经过十余年的缓慢爬升,在2013年首次突破百万辆,并在2016年达到114万辆的销量巅峰,位列国内乘用车销量榜第四,隐隐有了与南北大众battle的实力不过,2017年开始,品牌就开始出现调整2017年销量大幅下滑31%,并连续五年下滑,2022年仅剩下25万辆,回到2007年的水平。

从市场环境来看,自主品牌不断冲高,合资品牌持续下探,导致原本属于韩系车的生存空间不断被挤压,以至于出现如今的局面。巅峰时期年销超百万辆时,北京现代疯狂在国内布局工厂,而销量下滑也导致北京现代严重产能过剩官方资料显示,北京现代生产基地位于北京、河北、重庆三地,五座整车工厂年产能力超过百万辆,继第一工厂出售给理想汽车、重庆工厂停产后,北京现代沧州工厂也将在6月停产,目前周边配件企业已经在裁员撤离但这一消息暂时未得到证实。

在尝试频繁换帅、营销调整、产品焕新等方式之后,北京现代依然未完全走出销量困境。20231-4月,北京现代累计销量80135辆,其中销量最高的车型是伊兰特,为32056辆,ix35和途胜也在万辆以上,分别为15618辆、13178辆。

为寻求新的市场增量,北京现代发布 “2025向新计划”计划通过产品转型、品牌向新、服务创新,在2025年重回年销50万辆以上销售目标。其中,2025年北京现代将实现燃油车全面混动化,并在未来3-5年内构建一款MPV、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵,达成混动产品年产销30万辆规模。

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不过,转型并不容易。在新能源汽车方面,特别是纯电动市场,北京现代几乎没有可以拿出手的产品,只有名图纯电动在售,而这款车型本质上还是油改电车型,20231-4月累计销量也仅24辆,并没有消费者愿意选择这样一款产品。

不可否认,现代汽车集团在全球市场确实有一定的实力,仅次于丰田、大众,但想要在中国市场挽回形象,还有很长的路要走。

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