汽车行业关注（autochat.com.cn）04月28日报道——

  根据国内媒体报道，特斯拉将于今年的九月份可实现国产化，而国产化的工厂选址位置于上海临港产业区。在上海建厂的超级工厂3是特斯拉战略策略中的最重要的一部分总投资额共500亿元人民币，而超级工厂3最新的进度已经是总装车间的大楼外观已经初步完成，而建成后的上海工厂将会用于投产model3和modelY两款中低端车型。而modle X/S和roadster的高端车型将会是继续留在美国生产。

  特斯拉国产引发各方关注

  特斯拉早在入华建厂之时引发关注，在入华建厂之时CEO马斯克则表示以100%的独资性质进行建厂生产，此番言论产生极大关注，由于在我国建厂的的外国品牌无一例外都以合资方式进行建厂生产。而此次特斯拉能够得到独资方式建厂主要有三个原因。

1、就是我国逐渐开放汽车制造业的所有权限制，知道2022年将会取消生于的乘用车合资股权比例限制，也就是说外资品牌入驻国内更方便，在生产车型定型方面和资源使用方面有自己的话语权，不用看本土合作伙伴“脸色”。对于自主品牌来讲更是能够摆脱了框框有更好的发展前景。

2、将会淘汰一部份生产水平参差的厂家，从而让市场有一个良性的发展趋势，国内的新能源车企大军突起，但生产的水平和设计的资质参差不齐。因此引入特斯拉将会加大了新能源车企的之间的竞争，优胜劣汰，使车企能够为消费者提供更加优质的车型。

3、在经济全球化的年代，纵使西方出现脱欧，美国实施单边主义的贸易措施。我国在高新技术集中劳动力产业优势比欧美和东南亚地区有更大的优势，一方面我国也是全球最大的汽车市场之一，独资建厂既能提供就业职位，又能为刺激市场发展。

   特斯拉的国产对于本土的车企无疑是最大的冲击，特斯拉的技术和生产方面远比现在国内的新能源车企更有经验和优势，本土化生产在物流和关税各方面减免，使价格又能拉低。消费者更乐意能够选择更好的产品。但是国产化后特斯拉面临的不单只是车企更有其他中国市场的挑战。产能的压力现阶段在建成后特斯拉每周的产能在3000台，而目标的年产能是在50万台。而在去年特斯拉就因MODEL3的产能问题一度传出破产，而在12月才满足7000台，不知道在国产化后上海工厂会不会重蹈覆辙。这是特斯拉今后的关键问题之一。

   随着产能上去，意味着用户的增多后，售后服务将是特斯拉的首要问题。而在中国大陆特斯拉早已开始充电桩网络建设和布局，在全国一共超过1500个充电桩。遍布全国150个省市，未来国产化后充电网络势必继续增加以满足中国客户使用需求。至于国内的发展未来特斯拉应针对国内的市场建设线下的展厅和加强在品牌的建设，这方面就可以学习我国自主手机品牌的营销渠道方式。而不是裁减线下门店和降价这种简单粗暴的方式。

   而在放入了特斯拉这头狼以后国内的品牌需要加速提高产品的质量，降低成本。不能在玩文字类的游戏哄骗消费者，不然只会遭到市场淘汰，同时将会刺激国内厂商在研发方面投入，从而带动在这一领域的良性发展从而令中国企业在国际市场可以站得更高看得更远。

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