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李斌:不参加价格战,特斯拉在中国并没有定价权

2024-05-28更新内容 来源:汽车行业关注 思远 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)04月01日报道——

今日,在中国电动汽车百人会论坛(2023)上,蔚来李斌在接受媒体采访时表示,特斯拉的降价,是在中国市场面临激烈竞争后所采取的方法,但它在中国并不具有定价权。同时还指出,特斯拉在美国市场具有定价权,因为其拥有60%~70%的市场份额,但在中国,特斯拉仅有7%的份额。相关数据显示:2022年我国新能源汽车销量达688.7万辆,特斯拉中国2022年销量为439770 辆。

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值得注意的是,在今年1月6日,特斯拉在国内掀起大降价,旗下两款车型大降价后起售价均创下历史新低,其中Model 3直降2.0-3.6万元,Model Y直降2.9-4.8万元。Model 3调后售价区间为22.99-32.99万元,Model Y调整后售价区间为25.99-35.99万元。

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在特斯拉大降价后,问界汽车和小鹏汽车陆续跟进官宣降价。1月13日,AITO问界宣布旗下问界M5 EV、问界M7车型降价,其中问界M5 EV两款配置车型调整后售价为25.98万元和28.98万元,分别下调2.88万元和3万元;问界M7顶配车型售价不变,其它两款配置车型调整后售价为28.98万元和30.98万元,均下调3万元。

1月17日下午,小鹏汽车宣布对旗下部分车型进行调价,小鹏汽车G3i/P5/P7三款车型降幅最低为2万元,最高为3.6万元。除了上述车企跟进降价,还有其他的车企也推出了变相降价活动。例如:极氪汽车推出限时促销活动,消费者购买极氪001全系车型可获赠6000元的外饰选择;WE版车型和ME版车型加装高性能空气悬挂可优惠约1万元。广汽埃安推出了5000元/辆的限时交付激励,以及3年0息、低首付限时金融补贴等;沃尔沃汽车则针对旗下纯电C40车型及纯电XC40车型给出了优惠政策,消费者今年3月31日前支付5000元订金,即可在支付尾款时抵扣2.5万元,相当于降价2万元。零跑汽车对C01车型推出限时补贴政策。付定5000元最高可抵30000元,其中包含10000元现金优惠、最高10000元金融贴息、5000元舒适全配选装包价格减免。

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但针对降价一事,蔚来方面一直都是表示:不会跟进降价。早前在李斌就曾表示:特斯拉降价,蔚来不会降,因为没有什么降价空间,我们目前都是负毛利,所以我们只能把服务做好,起码我们还活着。是的,看了蔚来汽车近几年的净亏损,或许就突然明白了李斌这话的含义。相关数据显示,2022年蔚来汽车的亏损创新高达到了144.37亿元,而2021年蔚来净亏损为40.17亿元,同比增长259.4%。超越了小鹏汽车和理想汽车。卖得多,亏得越多也成了这几年蔚来的常态。如果以蔚来汽车2022年的累计销量12.25万辆和净亏损来计算,可以算出蔚来每卖出一台车预计亏损超10万元。

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与此同时,蔚来的毛利率也出现大幅下滑,从2021年的18.9%下滑至2022年的10.4%,特别是在2022年第四季度,蔚来汽车的毛利率只有3.9%。众所周知,对于汽车行业的车企来说,车辆毛利率是关键的财务指标,可以最最直接的反映车企盈利水平的高低。为了避免深陷价格战的泥潭,蔚来销售运营助理副总裁浦洋在接受采访时表示,“蔚来不会通过各种类型的减配或者减权益来参与降价。我们相信这波降价潮来得凶猛,退却也快。蔚来会按照自己的策略去争取更大的市场份额,通过直营的手段、更高效的运营,以更精细化毛利的运营方式,为用户提供一个极具高端性价比,极具竞争力的产品。李想也对此表示,要打“价值战”。

image从年初的特斯拉降价到近期3月湖北刮起的汽车大降价活动,不难发现汽车市场的价格大战已开启,也将加快新能源汽车优胜劣汰。现在,与其说是蔚来不想降价,不如说是当下的盈利能力不允许。当然从长远来看,简单的价格竞争策略对所有车企来说都不是长久之计。毕竟想要有长远的发展,还需用产品说话,在产品技术质量、服务品牌力等方面多下功夫。

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