2024-04-28更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月09日报道——
近日,奇瑞汽车高管要求员工规避法律风险想办法加班的内部邮件曝光,引发舆论热议。
据相关报道,该邮件发件人为奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华,其在回复研发出勤统计时称,所有员工应以奋斗者为本,周六是奋斗者的正常工作日,对于行政领导们则必须为正常工作日,并暗示员工想办法规避加班的法律风险。此外,邮件内容中还提到了学习华为精神,通过改善机制让奋斗者努力,不让奋斗者吃亏等内容。
该邮件内容被曝光后引发市场强烈讨论,有网友表示,“赤裸裸为难下属,让下属违法”、“压榨员工就是压榨员工,还想出这么冠冕堂皇的理由”、“表面上说愿意加班的是奋斗者,潜台词不就是不愿意加班的不上进没斗志,以后指不定怎么穿小鞋呢”、“加班没事,按照法律给加班费,90后00后要么给你加到破产,要么带你赚更多的利润,你信不信?”……
3月8日,奇瑞汽车执行副总经理高新华回应称,邮件要求的对象并非普通员工,而是希望激发愿意努力工作的员工,鼓励他们奋斗,同时不让他们吃亏,邮件内容本意并非压榨员工。不过,对于外界关注的“规避法律风险”这一说辞,高新华则并未做出回应。
奇瑞汽车招聘官网信息称,“公司就像大学校园,重视伙伴关系,没有上下级概念”、“在公司不断成长,不断努力,做对自己对社会有意义的事情”。不过,据天眼查显示,奇瑞汽车股份有限公司的上百条法律诉讼信息中,有30%左右为劳动争议与劳动合同纠纷案件。
奇瑞汽车的成长十分不易。1997年1月,奇瑞汽车正式成立,总部设在安徽省芜湖市。两年后,奇瑞首款车型“风云”正式下线,但因未获得生产资质,风云车型差点“胎死腹中”。为了造车,奇瑞找到了一汽,但盛极一时的一汽并没有看上奇瑞,最后奇瑞以“卖身”的形式从上汽获得“准生证”。2001年,奇瑞汽车更名为“上汽奇瑞”,此时奇瑞首款车型“奇瑞风云”才得以量产上市。后来,奇瑞凭借“奇瑞QQ”和“东方之子”等车型迅速崛起,大众和通用先后就汽车供应链和技术使用权对奇瑞发起商业诉讼。最后,上汽选择通用,抛弃了奇瑞。2004年,“上汽奇瑞”再更名为“奇瑞汽车”。
此后,上汽和奇瑞选择了两条完全不同的发展路线,上汽坚定合资品牌的发展地位,奇瑞则更希望通过技术创新打破海外品牌对汽车核心技术的垄断。2005年,奇瑞推出首款拥有自主知识产权的发动机系列品牌——ACTECO,成为国内第一家通过自主创新掌握发动机技术的车企。2007年,奇瑞第100万台汽车正式下线。当然,后来的奇瑞发展也并不一帆风顺,越来越多的合资品牌开始下沉市场,而吉利、长城、长安、比亚迪等自主品牌快速崛起,也给奇瑞带来的不小的发展压力。
2013年4月,奇瑞发布全新品牌LOGO,同时发布全新企业及品牌发展战略。尹同跃在接受媒体采访时称,一个企业想要实现战略转型,员工是关键,必须做到万众一心,而真正的万众一心不仅仅要在物质层面满足员工的需求,还要从精神层面满足,要让员工有追求,有成就感,对企业有一种归属感,有一种家的感觉。尹同跃称,“如果达不到万众一心,大家就会说,尹同跃你去唱高调吧,你去产业报国吧,我们就想挣点钱养家糊口,这样的企业就不会有太大的希望。”
有媒体指出,作为国企的奇瑞更应该关注员工的合法权益,同时也要积极探索有效的管理模式,以确保公司的可持续发展,而这一事件再次引起了人们对企业道德和社会责任的思考。作为一家领先的汽车制造商,奇瑞汽车应该更加注重员工的合法权益,同时也要积极参与社会责任的履行,为社会发展做出更大的贡献。
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