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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月25日报道——
据CnEVPost报道,欧盟知识产权局(European Intellectual Property Office)最新裁定,认为蔚来ES8/ES6和奥迪的S8/S6不构成混淆性近似(likelihood of confusion),并因此驳回了奥迪的请求。
2022年6月,据德国《商报》等媒体报道,大众旗下奥迪向慕尼黑法院提起诉讼,指控蔚来侵犯奥迪的商标权。奥迪称,蔚来旗下两款车型命名为ES6和ES8,侵犯了奥迪S6和S8的商标权。
2022年10月,蔚来在德国柏林举行“NIO Berlin”,面向欧洲市场发布ET7、ET5 和ES7三款车型。值得一提的是,蔚来“悄悄”把ES7车型改名为“EL7”。蔚来表示,从公司创建伊始,蔚来便坚持原创,并对车型命名进行了体系性的思考,在2016年起便开始进行全球注册申请,并获得中国及欧洲、美国等大部分市场的成功注册。令人遗憾的是,奥迪公司对蔚来ES8/ES6车型名称提出质疑并在德国发起了诉讼。鉴于诉讼可能旷日持久,为了避免影响欧洲的用户利益,蔚来决定目前会在欧洲使用EL7这一车型名称。对于目前在德国仍在进行的相关商标诉讼,蔚来会继续应诉。
1月19日,慕尼黑地区法院作出判决,判定“奥迪指控蔚来商标侵权”一案中奥迪胜诉。法院发布的裁决声明显示:“虽然被告标志中增加的字母‘E’在文字和声音上明显不同于原告商标‘S6’和‘S8’。法院认为,增加字母‘E’没有提供足够的区别,考虑到商标的平均独特性和货物的现有特性,这两种至少在声音方面是相互关联的,这将导致间接的混淆风险。”
针对诉讼结果,蔚来当时表示遗憾,并将上诉捍卫其合法权利。而最新的发展意味着,除非奥迪推翻欧盟知识产权局的裁决,否则蔚来ES8和ES6商标将在欧盟保持有效。值得一提的是,蔚来尚未在德国销售ES6或ES8,后者仅在挪威上市。
蔚来是否侵犯到奥迪的商标?不管是国内还是国外,汽车产品的命名无非只有两种,要么是汉字、字母、数字组合,要么是纯汉字、字母、数字,而无论是蔚来还是奥迪,都是第一种命名方式。从表面上看,ES6/ES8与S6/S8确实十分相似,两者之间的差别只是多一个“E”或者少一个“E”的区别,但实际上,很少人会将ES6/ES8与S6/S8联系到一个,前者是新能源SUV,后者是燃油运动轿车,可以说是八杆子打不到一起。不过,当时慕尼黑法院法官认为,消费者可能认为这只是燃油车到电动汽车的转变。
目前来看,蔚来ES8/ES6商标获得了欧洲知识产权局的支持,这将为蔚来上诉提供一定的优势,但蔚来是否上诉成功,还需要慕尼黑法院做出最终判定。有律师表示,全球的商标保护法都差不多,但在实际判决上各地法官的考虑决策可能有所出入,主要还是看双方有没有注册过商标、命名是否会给消费者造成混淆等。在国内大家不会把这几款车搞混,但在国外蔚来知名度不高,消费者是否会将其产品与奥迪弄混很难说,具体要看慕尼黑法院如何判断。
不过,相比于商标保护,市场认为更深层的原因或是阻碍蔚来的全球布局。作为国内造车新势力的领头羊,蔚来各方面发展正在有条不紊地进行中。2021年5月,蔚来宣布进入挪威市场,这是蔚来汽车进军海外市场的第一步。2021年12月,蔚来发布2022年发展计划,2022年蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦等国家正式落地。2022年10月,蔚来将在德国柏林举办发布会,面向欧洲市场发布ET5、ET7、ES7三款车型。按照规划,到2025年,蔚来还计划将进入超25个国家和地区。
一直以来,以奔驰、宝马、奥迪为主的传统汽车制造商持续引领市场发展,一经发布全新产品总能引发市场一片哗然。然而,当下燃油汽车已经发展到顶峰,而新能源汽车时代才刚刚开始,越来越多的传统汽车制造商布局这一市场,显然已经成为未来发展的关键。作为一家主流的造车新势力企业,蔚来在中国市场的表现,奥迪还是看在眼里,而蔚来的产品马上就要搬到奥迪的家里售卖,这可能让奥迪产生了危机感。
在全球电动化的背景下,奥迪的电动化产品表现多少有些不仅人意。在国内市场,奥迪在售的电动化车型包括 Q4 e-tron、Q2L e-tron、Q5 e-tron、e-tron等多款产品,售价覆盖了20万到50万元左右的价格区间。然而,即便奥迪品牌加持,但却鲜少消费者为之买单,反观蔚来这些新生的汽车品牌,在服务上、产品上却能够提供传统汽车制造商所不一样的体验。数据显示,2022年全年奥迪电动车全球销量为11.82万辆,同比增长44.3%,而蔚来交付量为12.25万辆。
总而言之,表面上奥迪是为了维护商标而采取的合理措施,但背后原因值得深究。实际上,目前新能源汽车发展处于初级阶段,无论是软件技术还是产品推出都很快,而诸如奥迪、宝马、奔驰这些传统汽车巨头,似乎还沉浸在过去的荣耀中。
不过,虽然蔚来开始布局全球市场,但在全球市场的表现却十分惨淡。以挪威市场为例,该市场并没有什么汽车品牌,基本来自各国的进口车,因此成了全球各大汽车品牌的聚集地。数据显示,2022年挪威纯电动汽车销量13.83万辆,同比增长21.6%,其中销量前三品牌分别是特斯拉、大众、奥迪,而2022年蔚来在挪威市场销量仅1127辆,市占率为0.8%。总的来说,自主品牌想要发展全球市场并不容易,仅有极星汽车出现在前十榜单中,而比亚迪在挪威市场销量也仅2895辆。
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