2024-03-29更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月26日报道——
据天眼查显示,安吉智行物流有限公司与威马新能源汽车销售(上海)有限公司、威马汽车科技集团有限公司非诉保全审查裁定书公开。文书显示,申请人安吉智行物流公司请求法院查封、冻结被申请人威马两公司价值7652万元的财产。法院认为,安吉智行物流公司的申请符合法律规定,裁定执行。
11月21日,威马董事长沈晖发布内部信,为应对资金压力,公司管理层带头主动降薪一半,同时公司将通过一系列财务措施降低运营成本。其中包括M4及以上级别管理者主动降薪,发放50%基本工资;其他员工发放70%基本工资;调整公司发薪日、取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。
从曾经的造车优等生到需要和员工共克时艰,其实仅过去两年时间。成立于2015年的威马,与蔚来、小鹏的研发、生产、交付基本处于同一节奏,但威马的底子要比任何一家新势力好,例如创始人沈晖有着丰富汽车从业经历,曾任吉利控股集团董事兼副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长。更为主要的是,威马是第一个拥有自主生产能力的新势力品牌。拥有温州和黄冈两大生产基地,超过六百家线下经销门店,分布在全国211个城市。
从多个维度看,威马似乎要比同期的互联网造车公司更加扎实,也更有发展机遇,但实际在市场上的表现却令人难以恭维,威马不仅没有成为电动汽车市场的大众,反而从第一梯队的位置,滑落至如今岌岌可危的市场处境。
11月25日,媒体曾到访威马汽车上海总部,而这栋总部大楼显得格外安静,只有极少数的员工出入。工作人员透露,近期威马员工开始居家办公,要等到12月5日才会复工,但园区其它办公楼却一切正常,一些员工午饭后在园区内散步休息。据了解,威马在总部一层设立了一个面积不小的用户中心,但已经停用,无人值班显得十分空荡,仅10余张证明过往的荣誉证书还挂在墙上。值得一提的是。通往大楼内部的红毯已经布满污渍,大堂内随处可见飘零的枯树叶。
一层大楼右侧还摆放了一辆威马W6和威马M7。据了解,威马W6于2021年4月16日上市,11月仅交付1辆,而威马M7被认为是威马实现翻盘的重要车型,预计下半年上市交付,但受困于资金链压力,至今未有上市的消息。
2018年4月,威马首款量产SUV——威马EX5正式上市,补贴后售价区间为11.23-14.98万元。2019年,威马全年销量1.69万辆,在新势力排名中仅次于蔚来。彼时,沈晖意气风发,在微博上与美团创始人王兴打赌,声称威马会成为造成新势力的Top3之一。
2020年,威马年销2.25万辆,位于造车新势力第四名。2021年,威马以4.42万辆的销量排名第五,而“蔚小理”三家车企的销量都超过9万辆,甚至最晚出场的哪吒汽车都比威马多出2.5万辆。进入2022年后,威马不再对外公布交付数量,而乘联会披露数据显示,2022年1-10月威马累计销量为29284辆,在新势力品牌中垫底。很明显,威马在销量上的已经全面掉队,并且经营状况正在不断恶化。
除了市场表现不及预期,威马的资金危机才是真正的危机。据招股书显示,2019年至2021年威马累计亏损136.32亿元。截至2022年6月底,威马账面上现金流只有41.56亿元,“以亏损冲销量”的模式宣告失效,再加上上市迟迟未果,沈晖开始战略收缩,对内裁员降薪,对外减少交付。
现在的威马要么上市,要么倒闭关门。据了解,目前威马港股上市招股书已经失效,如果想继续申请上市,需要在三个月内更新财务数据及其他需要披露的信息。目前,威马正在尝试之久,传威马正与力世纪进行谈判,试图通过力世纪在香港的上市主体Apollo智慧出行收购威马,从而让威马实现借壳上市。这可能是威马当下为数不多的自救方法。
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