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汽车行业关注(autochat.com.cn)09月05日报道——
9月5日,上汽集团公布销量快报显示,2022年8月整车合计销量51.21万辆,同比增长12.94%,1-8月累计销量325.31万辆,同比增长4.83%。其中,8月上汽大众销量同比增长3.81%至12.71万辆,1-8月累计销量同比增长14.69%至83.20万辆。

从集团层面来看,上汽大众是上汽集团的利润奶牛,远高于上汽通用和上汽通用五菱。财报显示,上半年上汽大众营业收入635.82亿元,同比下滑3.55%,净利润28.04亿元,同比下滑2.81%。
上汽大众拥有奥迪、大众、斯柯达三大品牌,分别布局豪华、主流、中低端市场,但除了大众品牌外,其它两个品牌的表现均不大乐观。以上汽奥迪为例,旗下在售车型包括A7L、Q5 e-tron,首款燃油SUV奥迪Q6于7月24日开启预售,预售为50-65万元之间。不过,不管是A7L、Q5 e-tron还是Q6,在市场上的存在感并不强。数据显示,1-7月上汽奥迪上险数为2704辆,其中奥迪A7L累计销量2207辆。

日前,上汽奥迪针对奥迪A7L 45TFSI车型售价进行更新,原指导售价区间为45.98-51.99万元,新指导售价区间为41.87-48.99万元,最低下调2.0万元,最高下调4.1万元,调整后售价比一汽-奥迪A6L还便宜。或许,降价能够带动销量增长,毕竟售价比奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级还便宜,价格只要合适还是有不少消费者买单的,但也可能引发部分已提车车主的不满,用户忠诚度、信任度有所降低,而降价更多的是对品牌的冲击,即降低品牌附加值。
作为一家一度与南北大众扳手腕的合资品牌,上汽通用坐拥凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌,同样涵盖高端、主流、中低端市场,在销量上长期位居国内乘用车销量排行榜前列,然而近些年上汽通用影响力却大不如前。数据显示,8月上汽通用销量同比增长13.29%至12.01万辆,1-8月累计销量同比下滑4.63%至74.19万辆,是集团旗下唯一下滑的合资品牌。

财报显示,上半年上汽通用营业收入同比下滑14.84%至675.2亿元,净利润同比下滑2.90%至22.80亿元。不可否认,今年上半年疫情导致上汽通用工厂进度缓慢,让上汽通用销量遭到了严重打击。但近年来上汽通用销量下滑的根本原因还是出在自身。一方面,国内燃油车市场在逐渐萎缩,上汽通用燃油车道路不一定走得通;另一方面,国内新能源市场逐渐形成规模,多家企业都在涌入新能源造车的行列。虽然上汽通用在加速混动纯电市场的推进,但起步较晚也未定能站稳脚跟。上汽通用还能否保住自己的市场地位,还需要看后期市场规划。

至于上汽通用五菱,8月销量同比增长11.57%至14.51万辆,1-8月累计销量同比增长1.19%至91.22万辆,其销量主要依靠宏光MINIEV,但这是一款没有利润空间的车型,特别是在零部件供应和原材料价格上涨的背景下,宏光MINIEV的利润空间进一步被压制。9月1日,上汽通用五菱宣布五菱宏光MINIEV敞篷版正式开启抽签购。据了解,用户可通过官方APP或小程序参与抽签,凭抽签码抽取宏光MINIEV敞篷版的购买资格。不过,官方并未公布这款车最终定价。据官方公布,目前已参与抽签人数达到10万,将于9月21日抽取并公布第一批获得购买资格的用户。
自主品牌方面,上汽乘用车(含名爵/飞凡/荣威)销量同比增长29.76%至8.43万辆,1-8月累计销量同比增长29.43%至53.63万辆。此外,高端新能源品牌智己汽车在8月销量1007辆。
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