汽车行业关注（autochat.com.cn）08月03日报道——

关于贾跃亭创立的电动汽车公司法拉第未来首款车型FF91的什么时候量产问题一直以来都是业界关注的焦点。昨日，法拉第大股东FF Top Holding LLC（FF Top）与FFIE就可转换定期贷款融资正式签署非约束性投资意向书。据了解，本轮融资包括潜在金额最高达6亿美金（约40亿人民币）的高级有担保可转换票据。换而言之，法拉第未来最多能拿到40亿人民币的资金，有了这笔资金应可以保证FF91的交付工作了。   

值得注意的是，7月25日，法拉第未来在一份文件中表示，原本计划于本月上市的 FF91 电动 SUV 推迟到 2022 年第三或第四季度交付。其表示需要额外的现金来商业化推出FF 91，目前正在寻求筹集额外的资本，为其运营提供资金，直至2022年12月31日。没想到，没过几天，法拉第未来迎来了转机。

今日，Faraday Future官方微博也发布了一则关于加州汉福德制造工厂最新进展的视频， 并表示将命名汉福德工厂为FF ieFactory California，将采用世界级的工艺和最先进的自动化制造技术，全力推进FF91量产。法拉第未来全球CEO 毕福康博士也在视频中表示：工厂内车身生产线、电泳系统、涂装烤漆炉以及相关传送设施都已到位，为量产做足了准备。与此同时，将持续生产制造用于最终测试验证的准量产车，为后续量产工作铺平道路,确保FF 91项目在2022年第三或第四季度如期实现交付。 

据相关资料显示：FF 91是法拉第未来旗下首款车型，是一台定价在10万美元以上的豪华电动车，0-60英里/时加速仅需2.39秒，可输出1050马力，单次充电可行驶300+英里，NEDC工况下续航里程可达700公里。FF91早在2017年就亮相，但随后由于创始人贾跃亭的个人债务问题，导致法拉第未来陷入资金问题。虽然曾在 2018 年牵手恒大集团引入资金，但由于双方就控制权问题存在分歧，最终不欢而散，FF91首款车型的进度也停滞不前。一直到今年的2月份，FF91准量产车才正式下线。而关于FF 91的交付时间也不断的在推迟，早前法拉第未来曾多次对外表示计划今年7月交付首款车型FF91，然而却一直迟迟未迎来交付。

此次如若可以拿到40亿人民币的资金，对于FF91的交付来说或是一大进步。不过，从目前来看，FF并无造血能力，亏损是常态。能否利用好这笔资金也至关重要。据法拉第未来发布的数据显示，2019年-2021年公司分别净亏损1.42亿美元、1.47亿美元、5.17亿美元，2022年一季度净亏损1.53亿美元，去年同期净亏损约为7600万美元。FF在一季报中称，“在可预见的未来，公司预计将继续产生较大经营亏损，在产生有实质性的收入之前，会继续产生费用。”截止一季度末，FF账面现金以及现金等价物只剩下2.77亿美元，总资产约为7.06亿美元。如果按照以往的“烧钱”速度，40亿并不能支撑多久。

而关于法拉第未来啥时可以盈利的问题，FF 全球 CEO 毕福康曾表示，公司有望在 2025 年实现盈利。预期FF可在豪车市场占据3%的市场份额，未来两年FF 91的销量将达4万台，五年内实现27万台的销量。但据法拉第未来 2022一季度财务业绩来看，资金依旧是其最大的问题，即便FF 91量产销售，也很难马上转换成现金流，后续仍然需要不断的输入大量资金。

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