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国内没人要?捷尼赛思上半年仅卖370辆

2024-04-17更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)07月24日报道——

据新车交强险购买数显示,2022上半年捷尼赛思在华销量为370辆,捷尼赛思GV80为115辆,捷尼赛思G70为48辆,捷尼赛思G80为207辆。其中,一季度捷尼赛思在华销量为298辆,捷尼赛思GV80为86辆,捷尼赛思G70为42辆,捷尼赛思G80为170辆。也就是说,二季度捷尼赛思在华销量仅72辆。

捷尼赛思(GENESIS)是韩国现代汽车集团旗下独立豪华品牌,类似于丰田-雷克萨斯、本田-讴歌、日产-英菲尼迪、福特-林肯的关系,但国内消费者对捷尼赛思品牌并没有太多印象,甚至很多消费者不知道捷尼赛思是豪华品牌。2021年4月,捷尼赛思以破吉尼斯世界纪录的方式,用3281架无人机在上海外滩拼出“你好,中国”的标语,再次宣布以进口方式回到中国市场。

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为什么是“再次”?因为这并不是捷尼赛思首次进入中国市场。在此之前,捷尼赛思分别于2008年和2014年,以“劳恩斯”、“捷恩斯”之名进入中国市场,但无一例外的是,进入中国市场后都在几年后销声匿迹。

2021年7月26日,捷尼赛思G80及捷尼赛思GV80上市,前者定位中大型车,官方指导售价36.28-43.38万元,后者定位中大型SUV,官方指导售价52.98-61.88万元。2021年10月19日,捷尼赛思G70上市,新车定位中型车,官方指导售价24.98-35.50万元。

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如果对比同级别豪车,其实捷尼赛思车型不管是外观、内饰、做工还是用料上都做到了豪华品牌应有的质感,但是从消费者角度来看,捷尼赛思的定价太过于自信,36.28-45.38万元的捷尼赛思G80与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车型处于同一水平线,52.98-61.88万元的捷尼赛思GV80与雷克萨斯RX、沃尔沃XC90等车型正面竞争,但是考虑到其它豪华车型在市场上还有一定的优惠,而捷尼赛思又采用直营的方式,实际上捷尼赛思的产品要归于同级别产品。当然,这还不是最关键的,捷尼赛思的知名度远不如奔驰、宝马、雷克萨斯等。换句话说,知名度不行而且价格更贵,消费者又如何为之买单?

事实证明,捷尼赛思确实鲜有中国消费者买单,捷尼赛思G70G80GV80三款车型在上半年累计销量为370辆,其中G80为207GV80为115辆,G70为48辆。虽然捷尼赛思以进口方式进入中国市场发展,但是其销量数据确实不忍直视。作为对比,上半年英菲尼迪进口车上险数为686辆,捷豹进口车为498辆,林肯进口车为1039辆,沃尔沃进口车为9822辆,路虎进口车为17079辆,奥迪进口车为22880辆,宝马进口车为55151辆,奔驰进口车为73625辆,雷克萨斯为87814辆。可以说,作为进口品牌的捷尼赛思在豪华品牌中销量垫底。

在中国市场月销不足百辆,捷尼赛思开始谋求改变。5月16日,捷尼赛思任命田胜为捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司副总裁,负责捷尼赛思在华销售、网络及服务业务的运营,直接向捷尼赛思中国区CEO何睿斯汇报。据了解,何睿斯于2019年12月上任,曾在梅赛德斯-奔驰及旗下高性能品牌梅赛德斯-AMG担任职务,如何为捷尼赛思撬动中国市场成为头等重任,而两年半过去,何睿斯似乎并没有拿出亮眼的成绩。

何睿斯曾表示“我们现在应该把关注点放到能够把品牌定位和品牌建设做好”,但现实是捷尼赛思的品牌建设迟迟没有进展,而其定位也存在不清晰的问题,这也在一定程度上制约了捷尼赛思的销量。据官网显示,目前捷尼赛思仅在北京、上海、成都、南京、杭州、广州、苏州等城市设品牌中心,共计12家品牌直营门店,其中在北京的两家门店还未开张。

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中国汽车市场环境已经发生变化,这个韩系豪华品牌中中国市场的存在感远不如自主高端品牌,第三次重返中国的捷尼赛思又该走向何方?

实际上,不单单捷尼赛思,现代汽车集团在中国市场的日子也并不“快乐”。据上险数显示,2022年上半年北京现代销量为109768辆,同比下滑45.99%,东风悦达起亚累计销量50155辆,同比下滑38.89%,现代进口(含捷尼赛思)销量同比下滑11.17%至652辆。由于韩系品牌销量持续下滑,在华市场份额已不足2%。据中国汽车工业协会发布的数据显示,2016年~2021年韩系车在中国乘用车的市场份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%,而上半年韩系品牌的市场份额仅为1.7%。

按照目前的趋势,捷尼赛思二次入华的成绩显然是不理想的,韩系主流品牌的现代和起亚都很难在中国市场生存,而定位豪华的捷尼赛思就更加困难了,不管是品牌溢价还是产品溢价,都很难被中国消费者认可。

现代、起亚、捷尼赛思在海外市场的热度还是很高的。以美国市场为例,2022年上半年美国汽车销量同比下滑18.2%至684.1万辆,其中通用-17.8%)反超丰田-19.1%)重新夺回市场第一,福特-8.1%)排名第三,其次是Stellantis(-14.7%),而现代起亚(-12.7%)超过陷入困境的本田(-39.3%),排名第五。

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