汽车行业关注（autochat.com.cn）07月21日报道——

今日，比亚迪通过官方微博发正式进入日本乘用车市场。据官方消息，海豹（SEAL）、海豚（DOLPHIN）、ATTO 3（国内名为元PLUS）三款纯电动车亮相日本东京发布会，预计在2023年开始发售。同时，比亚迪公布了ATTO 3其在日本发售的车型官图，由于日本道路是靠左行驶，该车为右舵版，除了方向盘位置与国内不同外，车辆的其它布局与国内版本没有什么变化。

按照官方的规划，元PLUS将在2023年1月发售，海豚和海豹分别预计于2023年年中和下半年发售。比亚迪相关负责人在现场表示，从今天开始，们将携手日本优秀经销商和合作伙伴，逐步建立完善的销售和服务体系。比亚迪王传福也在今日的发布会上也通过视频进行了致辞，其表示：“作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年对绿色梦想的坚守，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。今天，在日本消费者的支持和期待下，我们带着新能源乘用车来到日本。比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。”

此次并非比亚迪第一次进军日本市场，早前比亚迪的K9电动大巴车就已进军日本市场，且在日本市场上订单非常可观。7月13日，比亚迪日本执行副总裁花田晋作曾表示，随着日本政府承诺到 2050 年实现碳中和，当地对电动车的意识增强，公司有望在 2028 年前后在日本销售 4000 辆电动车。比亚迪官方也曾表示，比亚迪早前的目标是到 2030 年在日本销售 4000 辆电动车（巴士）。目前比亚迪在日本电动车市场的占有率约为 70%，即使有其他竞争对手加入，集团到 2030 年仍能保持 30% 至 40% 的市占率。比亚迪此次宣布日本乘用车市场，从进军日本市场的车型规划来看，其拿出了最具竞争力的e平台3.0车型，海豚、元Plus、及海豹车型。众所周知，在日本市场小巧车型一直备受欢迎，而此次比亚迪携海豚进军日本市场，或是瞄准了这一细分市场。此外，为了开拓日本市场，比亚迪汽车日本公司也在这个月成立。

据了解，2020年10月，日本首次提出低碳发展目标。表示在2050年实现“碳中和”，最大限度地推进绿色社会发展。对于全球汽车产业来说，为了应对气候变化来制定新目标，正在将更多的资源、政策导向吸引到新能源汽车领域中，从而使电动汽车处于这一轮变革的中心。

而值得注意的是，自比亚迪在今年4月3日率先宣布退出燃油车市场后，其国内销量不断的攀升，自3月份以来，已连续4个月销量超10万辆。对于比亚迪而言，停产燃油车既是顺应市场发展，也是比亚迪汽车板块转型的必然趋势。据最新数据显示，2022年1至6月，比亚迪汽车累计销量为641350辆，同比增长314.90%，新能源乘用车销量为638157辆，同比增长324.84%。

此外，据比亚迪公布的2021年财报显示，2021年度比亚迪实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；实现归属于上市公司股东的净利润30.45亿元，同比下降28.08%。比亚迪方面曾表示：“本集团新能源汽车销量增长势头强劲，屡创历史新高，市场占有率遥遥领先，同比实现迅猛增长，推动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格带来的盈利压力”。

随着新能源时代的来临，汽车市场格局也发生了转变。中国车企走出海外也不再是什么新鲜事，但客观来看，目前在全球缺芯的大背景下，不少新车库存较低，比亚迪在此时进军日本市场，或是一绝好时机。不过也将面临很大的挑战，毕竟在日本市场还将面临丰田、本田等车企的竞争。

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